嚴格培訓一個月考牌方可開工綠Van外勞司機最快9月到港

頭條日報-港聞

更新時間：00:00 2023-07-07
發佈時間：00:00 2023-07-07

繼輸入建築工和院舍工後，港府打破以往框架，首次准許輸入運輸業外勞，其中至少欠缺2500名司機的綠色小巴，獲900個輸入名額。有業界人士指，約在9月從內地輸入司機，他們抵港後會接受一個月的嚴格培訓，考取小巴牌照後還要跟車熟悉路線，預計最快10月投入服務。
長年難以吸引新人入行，令綠色專線小巴司機供不應求。香港專線小巴持牌人協會成員陳志輝說，全港約有3000輛綠色小巴，因請不夠人，約1000輛空置，「每架車分早夜兩更和替工，約需要2.5名司機，料業界合共欠缺2500名司機。」陳說，行業難吸引新血，因為其他公共運輸工種有更好待遇，「揸巴士月入2萬多，旅遊巴可以過3萬，但小巴只有1.5萬、1.6萬，後生仔不願入行，只能請到一些長者，返工當打發時間。」以他經營的黃埔小巴線為例，8成司機年屆65歲或以上，欠司機開工下，乘客最受影響，「班次疏了，乘客等車等更耐，長遠客人會流失」。
青黃不接業界欠2500人
陳表示，數年前已要求港府輸入外勞，今年終於有好消息，「當局應在今個月公佈詳情，加上外勞須辦手續，又要先在內地上堂，了解香港交通情況，暫時預計外勞最快9月來港」。今次輸入外勞，小巴業獲分配900個名額，雖然不足業界所需，但好過一個也沒有，「料外勞會分幾批來，再由各小巴線申請。以我這個站頭為例，約欠8人，希望申請到」。

內地司機揸左軚車，又不熟悉香港路面，會否適應不到？陳說，市民可以放心，外勞來港後會接受一連串嚴格訓練和考核，完全熟練後才開工，「他們到後，重新學揸小巴，最少上12堂，每堂45分鐘」。完成駕駛課程後，小巴公司為他們到運輸署排期考試，「一定要考到小巴牌，才能留港工作」。
「成本高過請本地人」

考獲牌照後，公司會安排他們跟車學習，「要熟悉行車路線，每個站位置，亦要了解路面情況」。陳說，會要求他們跟車兩天，第三天駕駛不載客小巴試路，「一定完全熟習才開工，不想有任何意外，否則會影響整個外勞計劃」。由學車到正式開工，大概要三星期至一個月，陳預計外勞最快10月投入服務，「業界不是貪平才請外勞，因要提供宿舍，成本還高過請本地人，請不到人，才這樣做」。