陳曉峰 - AI駕駛的方向盤 | 亞非正傳之以法興業

專欄

更新時間：02:00 2025-04-11 HKT
發佈時間：02:00 2025-04-11 HKT

　　隨着香港首輛獲批自動駕駛牌照的車輛開進機場，科技進步恍如按下油門，但法律與倫理的「導航系統」是否已準備好？這些問題不止關乎技術安全，更關乎社會共識與價值選擇。

　　早前由政府資助、香港科技大學牽頭的生成式人工智能研發中心（HKGAI）發布本地首個大語言模型「HKGAI V1」，同時草擬了《生成式人工智能指引（草擬稿）》。這份指引清楚指出，AI技術在應用過程中必須遵守五大治理原則：數據私隱、知識產權、防罪能力、系統可靠性及安全性，而「人本監察」（Human-in-the-loop）則是確保AI可信與可問責的核心機制。

　　這些原則正好適用於無人駕駛技術。當AI車輛需要在保護乘客與避免撞向途人之間作出選擇，那是一個純粹的技術問題，還是一道道德選擇題？我們是否應該事前由人類介入模型設計，決定價值排序？還是交由AI自己「學會」社會倫理？

　　根據指引建議，AI開發者與服務提供者應設立風險評估、合規審核及內容標註機制，並確保生成內容具可追溯性。這對於自動駕駛車輛在極端情境下的決策尤為重要，否則一旦發生事故，無論是技術偏差還是「模型幻覺」，都可能導致法律責任難以釐清。

　　值得留意的是，指引亦強調「行業導向」的AI治理原則。例如自動駕駛屬於高風險應用場景，應優先引入模型審計、數據驗證、事故模擬測試等措施。這些制度不但保障乘客與途人，亦有助企業穩定發展、贏得公眾信任。

　　科技可以駛得更快，但社會的信任是「最後一公里」。AI開發者、政策制訂者與市民必須共同參與這場討論：當方向盤交給AI，我們是否已設好正確的航線？

陳曉峰

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