港車北上 電動車有隱憂│內地「國標」充電制式不同 轉接器導致故障責任自負

更新時間:03:00 2023-05-19
發佈時間:03:00 2023-05-19

(星島日報報道)6月1日(四)上午9時起,香港車主可於指定網站申請「港車北上」,符合條件獲得批准的香港私家車,7月1日(六)零時起便可在經港珠澳大橋往來香港與廣東省作短期商務、探親或旅遊。不過車友最關心的問題不是如何申請,而是香港車輛北上內地不幸出現故障點算好?駕駛電動車北上又是否得到充電支援? 

就港車北上支援問題,筆者先後向多個汽車品牌及代理商查詢相關事宜。初步結論是,如閣下是駕駛傳統燃油車或油電混能車,要補充汽油或柴油,問題不太大。若然駕駛電動車,首要是解決充電,除了要清楚哪裏設有充電車位,最要留意是兩地採用的標準與制式大不同,可能先要自行配備合適的轉接器,方可進行充電補給。
  以香港最暢銷的Tesla電動車為例,2017年以後中國銷售的Tesla車款已改為中國標準「國標」充電插頭制式,跟香港及歐洲使用的CCS Type 2歐洲標準完全不同,所以需要通過Adaptor轉接器才可進行充電,據悉內地有售非原廠出品AC交流電轉接器,但使用後一切於充電期間出現的故障問題,均須由車主自行承擔。
  香港Tesla回覆查詢稱,港車在內地使用Supercharger處理方案尚在研究中,暫未有具體公布。奧迪香港代理錦龍汽車表示,集團在南中國設有多家大型4S售後中心,車主北上遇有問題可致電查詢,他們樂於提供協助。不過內地充電設施暫時全屬「國標」制式,未有「歐標」裝置提供,要視乎計畫推行後實際需求而開放給港車使用。平治與寶馬香港代理管理層就新計畫進行內部商討,暫未有消息可公布。國產電動車一哥比亞迪(BYD)又如何?香港代理聯大汽車表示,品牌內地4S店可提供充電及相關服務,不過在港發售的比亞迪電車也非「國標」制式,須自備轉接器。
可報讀有關研習課程
  筆者同時向不同品牌的香港代理商查詢「港車北上」支援問題,代理本田、日產及賓利的大昌行回覆,旗下香港車主會將與集團位處南中國逾100家4S店進行聯乘,港車在內地駕駛遇上問題,可通過熱綫尋求支援,詳情稍後會有公布。至於代理豐田、凌志、Maxus及Ora的英之傑集團回覆,配合新計劃的開展,稍後會推出涵蓋所需指定驗車、更全面兩地保險、以及內地緊急支援的一站式新服務,至於內容細節有待日後公布。
  港車北上是熱話,相信不少人士已蠢蠢欲動,不過各位務必要清楚計畫申請詳情與所需條件,首要是持有效內地駕照證件和保險,又要做體檢及安排驗車等,手續頗繁複,最後還要幸運地中籤方可成行。再者,內地採用左軚「右上左落」行車安排,加上港粵兩地駕駛文化截然不同,與其人生路不熟,倒不如先在內地租車體驗和適應一下,待計畫推行成熟一點,能掌握更多相關資訊再申請也不遲。據知本地已有機構舉辦港車北上研習課程,先行報讀了解和熟悉內地駕駛文化與條例,應可事半功倍。

 

「港車北上」基本須知
- 只接受網上申請(https://www.hzmbqfs.gov.hk/tc/),5月29日開放網上抽籤。
- 6月1日上午9時開始接受合資格的香港私家車申請,獲批車輛7月1日零時起可經港珠澳大橋口岸往來香港與廣東省。
- 申請人須持有有效香港居民身份證及港澳居民來往內地通行證(回鄉證),並領有有效香港及內地駕駛執照和駕駛證。
- 申請人須為申請私家車的登記車主。
- 申請人須為其私家車購買「符合國家規定的機動車交通事故責任強制保險」 即「交強險」或「等效先認」保險。
- 車輛須為8座位(包括司機)或以下、車長不過6米的非營運私家車,並持有有效香港車輛牌照及事前通過驗車。