蔡晋 - 全方位策略配合 爭取迪士尼郵輪泊港 | CEO有料到
總噸位達208000、載客量約6700名乘客和2500名船員的全新迪士尼探險號郵輪，將於2025年以新加坡為母港，為期5年，是迪士尼郵輪首次於亞洲設立航線。社會上有聲音希望政府積極爭取迪士尼郵輪，以香港作為其中一個站點，帶動本地旅遊業復甦。要達成這目的，背後需要有通盤策略的配合。
郵輪業是整個旅遊業重要一環，不管郵輪把香港作為中途停靠港抑或母港，均可刺激本地零售旅遊業。因此香港周邊城市無不全力發展，爭奪郵輪旅遊這大餅。惜疫情期間，港府不得已實施限聚令及熔斷機制，對郵輪業造成沉重打擊，部分郵輪公司清盤，並將母港由香港遷往新加坡，影響到政府銳意將香港打造為亞洲郵輪樞紐的大計。
雖然去年政府已成功爭取至少16間郵輪公司重返香港，今年首季更有77艘郵輪停泊香港、逾22萬旅客到港。但流失的客源卻重返需時，爭取郵輪來港，將是文體旅局未來的重點工作。
迪士尼是著名的旅遊品牌，全球有大量粉絲，老少咸宜的迪士尼郵輪，吸引力自不待言，不少人專程飛往美國乘搭，旅客量極為可觀，且屬高消費力客群，若能吸引該郵輪不斷在港靠岸，意味香港不愁高消費力客源，不止有利旅遊業快速復甦，亦有助鞏固香港作為區內郵輪樞紐及國際旅遊目的地。
我認為吸引迪士尼郵輪在香港停靠有一定可行性。香港擁有世界級郵輪碼頭，每年約88萬郵輪旅客訪港，顯示本港旅遊有一定吸引力 ，加上香港有迪士尼樂園，對迪士尼迷來說相當吸引，相信對爭取迪士尼郵輪到港有一定優勢。如果香港還能提供足夠客源上船，船公司未嘗不會考慮泊港。
但政府需要與迪士尼及相關持份者商討，積極尋求合作機會，深入設計香港站點，了解雙方的需求和考慮因素。要提高勝算，政府必先了解迪士尼等郵輪公司在香港停靠的具體需求，例如泊位、乘客接待、供應鏈等方面的需求，努力為其提供解決方案，並積極與其他利益相關方，如航運業、旅遊業等進行協調，以確保迪士尼郵輪各方面需求都能得到滿足。
但更實在的方法是提供相關優惠政策，例如針對迪士尼郵輪提供一些稅收優惠、港務費減免等優惠政策，以提高香港的吸引力。同時，須加快升級郵輪碼頭設施，包括加大泊位數量、提高吞吐量、改善通關效率、簡化郵輪靠泊和離港的行政手續，減少不必要的限制等；加強連接碼頭的道路和鐵路網絡，方便旅客進出，並盡快完善周邊飲食和購物配套。政府可趁九龍城正進行拆遷，提供免租等誘因吸引餐廳和商舖進駐郵輪碼頭，積極發展周邊，形成旅遊旺區。
此外，政府可着力於吸引迪士尼郵輪的上下游產業來港投資，如郵輪食品供應、娛樂、維修、港口物流等配套，以形成產業集群效應，並支持本地企業為郵輪行業提供配套服務。
政府還須與旅遊業界合作，積極推廣香港作為郵輪目的地的優勢，包括本地城市景觀、美食、購物等。根據不同旅客群的需求，開發具有特色和創意的郵輪航線和主題產品，如結合香港文化遺產的歷史郵輪之旅、結合本地生活體驗的主題郵輪之旅等。
為進一步提升香港作為郵輪目的地的競爭力，政府應與粵港澳大灣區合作，開發更多「一程多站」旅遊產品，帶動郵輪業從香港出發，或途經香港到大灣區城市遊覽。舉例香港可以突出其作為國際航運中心的優勢，突出香港為郵輪提供優質的靠泊、裝卸、供應等配套服務；而鄰近地區則可以推廣自身的旅遊資源，發揮協同效應。相比單一地區的推廣，更能產生規模效應，提高吸引力。
政府應以全方位策略吸引迪士尼郵輪在香港停靠，未來要繼續吸引更多郵輪以香港作為母港，更要做好郵輪碼頭的交通及其他配套，改善郵輪碼頭配套措施，從而提升本港作為亞洲郵輪樞紐的競爭力。
蔡晋
