蔡晋 - 全方位策略配合 爭取迪士尼郵輪泊港 | CEO有料到
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總噸位達208000、載客量約6700名乘客和2500名船員的全新迪士尼探險號郵輪,將於2025年以新加坡為母港,為期5年,是迪士尼郵輪首次於亞洲設立航線。社會上有聲音希望政府積極爭取迪士尼郵輪,以香港作為其中一個站點,帶動本地旅遊業復甦。要達成這目的,背後需要有通盤策略的配合。
郵輪業是整個旅遊業重要一環,不管郵輪把香港作為中途停靠港抑或母港,均可刺激本地零售旅遊業。因此香港周邊城市無不全力發展,爭奪郵輪旅遊這大餅。惜疫情期間,港府不得已實施限聚令及熔斷機制,對郵輪業造成沉重打擊,部分郵輪公司清盤,並將母港由香港遷往新加坡,影響到政府銳意將香港打造為亞洲郵輪樞紐的大計。
雖然去年政府已成功爭取至少16間郵輪公司重返香港,今年首季更有77艘郵輪停泊香港、逾22萬旅客到港。但流失的客源卻重返需時,爭取郵輪來港,將是文體旅局未來的重點工作。
迪士尼是著名的旅遊品牌,全球有大量粉絲,老少咸宜的迪士尼郵輪,吸引力自不待言,不少人專程飛往美國乘搭,旅客量極為可觀,且屬高消費力客群,若能吸引該郵輪不斷在港靠岸,意味香港不愁高消費力客源,不止有利旅遊業快速復甦,亦有助鞏固香港作為區內郵輪樞紐及國際旅遊目的地。
我認為吸引迪士尼郵輪在香港停靠有一定可行性。香港擁有世界級郵輪碼頭,每年約88萬郵輪旅客訪港,顯示本港旅遊有一定吸引力 ,加上香港有迪士尼樂園,對迪士尼迷來說相當吸引,相信對爭取迪士尼郵輪到港有一定優勢。如果香港還能提供足夠客源上船,船公司未嘗不會考慮泊港。
但政府需要與迪士尼及相關持份者商討,積極尋求合作機會,深入設計香港站點,了解雙方的需求和考慮因素。要提高勝算,政府必先了解迪士尼等郵輪公司在香港停靠的具體需求,例如泊位、乘客接待、供應鏈等方面的需求,努力為其提供解決方案,並積極與其他利益相關方,如航運業、旅遊業等進行協調,以確保迪士尼郵輪各方面需求都能得到滿足。
但更實在的方法是提供相關優惠政策,例如針對迪士尼郵輪提供一些稅收優惠、港務費減免等優惠政策,以提高香港的吸引力。同時,須加快升級郵輪碼頭設施,包括加大泊位數量、提高吞吐量、改善通關效率、簡化郵輪靠泊和離港的行政手續,減少不必要的限制等;加強連接碼頭的道路和鐵路網絡,方便旅客進出,並盡快完善周邊飲食和購物配套。政府可趁九龍城正進行拆遷,提供免租等誘因吸引餐廳和商舖進駐郵輪碼頭,積極發展周邊,形成旅遊旺區。
此外,政府可着力於吸引迪士尼郵輪的上下游產業來港投資,如郵輪食品供應、娛樂、維修、港口物流等配套,以形成產業集群效應,並支持本地企業為郵輪行業提供配套服務。
政府還須與旅遊業界合作,積極推廣香港作為郵輪目的地的優勢,包括本地城市景觀、美食、購物等。根據不同旅客群的需求,開發具有特色和創意的郵輪航線和主題產品,如結合香港文化遺產的歷史郵輪之旅、結合本地生活體驗的主題郵輪之旅等。
為進一步提升香港作為郵輪目的地的競爭力,政府應與粵港澳大灣區合作,開發更多「一程多站」旅遊產品,帶動郵輪業從香港出發,或途經香港到大灣區城市遊覽。舉例香港可以突出其作為國際航運中心的優勢,突出香港為郵輪提供優質的靠泊、裝卸、供應等配套服務;而鄰近地區則可以推廣自身的旅遊資源,發揮協同效應。相比單一地區的推廣,更能產生規模效應,提高吸引力。
政府應以全方位策略吸引迪士尼郵輪在香港停靠,未來要繼續吸引更多郵輪以香港作為母港,更要做好郵輪碼頭的交通及其他配套,改善郵輪碼頭配套措施,從而提升本港作為亞洲郵輪樞紐的競爭力。
蔡晋