辛正兒 - 鼓浪嶼號重返本港 郵輪經濟急追落後 | 社論
辛正兒
2025-01-02 02:00
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內地郵輪「鼓浪嶼號」終在疫情後重返本港，並宣布未來以香港作為母港，開拓國際航線，預料每年會有70班航次、服務約8萬名旅客。鼓浪嶼號的到來不僅在除夕帶來1500名旅客，也為旅遊業注入生氣，香港的郵輪旅遊經濟因疫情已落後於區內競爭對手，未來需有更好的配套和宣傳，以便急起直追。
疫情前啟德郵輪停泊航次每月平均有15次，然而受制於嚴格的防疫規限，2022年郵輪停泊次數大跌至只得4次，服務約1.1萬人，期間郵輪公司數目更由9間，倒閉至只得2間，當中更有原計劃作出重大投資的企業，郵輪碼頭如同荒廢。即使2023年通關後，公司數目、郵輪停泊次數和乘客人次皆有反彈跡象，但不少商機已外流至比港早開關的新加坡。
在政府和業界共同努力下，去年共有30間郵輪公司派船來港，數字與疫情前相若，乘客人次亦較前年增加50%，惟此當局仍需與公司協力，追趕疫情落後的發展，不但需要開拓新郵輪航線和客源，也要做好便利旅客訪港的安排，解決郵輪碼頭的交通問題，同時在策略上充分利用香港獨特的旅遊元素，如文體旅局日前公布的《旅遊業藍圖2.0》，力推的「賽馬旅遊」納入郵輪的行程中，構思值得讚許，以吸引更多高增值旅客遊港，拉動由船上到船下的旅遊產業鏈。
辛正兒
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