辛正兒 - 高德打車低調拓展監管落後急須正視 | 社論
辛正兒
2025-02-06 02:00 HKT
字體大小
本港網約白牌車服務需求殷切，但一直活躍在法律框架之外，屬於非法載客取酬活動。去年5月內地網約車平台「高德打車」進軍香港，起初只設的士服務，近月突然踩入白牌車市場，跟隨Uber步伐，更開打價格戰，欲要從中分一杯羹。網約車市場的競爭越趨激烈，可以為消費者帶來不少價格優惠，但同時衝擊現行受合法規管的士業的生計，更會擴大原有的法律灰色地帶，急需政府正視和跟進。
近年網約車服務普及，不少白牌車司機加入市場，提供個人化點對點交通服務。現行法律規定任何人載客取酬，均需領有有效的出租汽車許可證，而警方亦執法打擊，以提升阻嚇力，在2019年至2023年共暫時吊銷牌照及扣押275輛車，但白牌車服務卻如春風吹又生。現在又有高德加入戰團，監管落後導致市場失序的情況越見浮現。
去年7月，政府就完善現行出租汽車法例，以及規管網約車平台向立法會提交初步調研結果，但只表示繼續探討策略方向，並期望本年可為規管細則訂定立法建議，步伐既未能跟上市場發展，亦未能回應市民不同的出行需要。其實過去數年，不少城市已就網約車牌照制度、公司責任、平台和司機罰則等訂立規管細則，當局不乏前人經驗可作參考，港府實需加快步伐，重整市場秩序。
辛正兒
更多文章
