桃花源——電動車之高貴消費
陶傑
2021-12-09 08:16
字體大小
美國運輸部長畢提芝（Pete Buttigieg，見圖）聲稱，只要愈來愈多的美國人買電動車，美國人日後再也不必擔心油價高漲。
此言一出，自然噓聲四起：理由很簡單，普通一架小型車售價兩萬五美元左右，但電動車平均要價五萬美元，接近一倍，即使有政府津貼一萬二千五百美元，依然是一筆高額開支。買得起電動車的家庭，與擔心油價上升的家庭，是兩個社會階層，兩者之間幾乎沒有可能重疊。
這位年輕的八十後部長，父母都是美國名校教授，擁有牛津、哈佛學歷，是當今時代精英的典型，去年曾參選總統，被視為民主黨的明日之星。由如此一位高等精英，游說美國鄉下農民，以及低收入的基層市民多買電動車，理由是前者需要長距離開車，而後者負擔高漲的油價，生活百上加斤——實在有欠說服力。
根據美國市場統計，去年美國銷量最好的車是小卡車，即俗稱的「皮卡」（Pickup truck）。皮卡常用於農場、工地和野外，外型粗獷豪放，令人聯想到美國農夫、牛仔或藍領工人的形象。雖然各國車商包括美國，一直致力改善卡車耗油的問題，目標是使用更輕的材料，以及更高效的引擎，因為尺寸和重量是燃油消耗多少的決定因素。但是皮卡幾乎沒有與時俱進，根據美國環境保護署的數據，二○一九年普通汽車平均每加侖油可以行駛三十點九英里，大幅高於一九八○年代初的二十多英里。但是皮卡的平均油耗四十年來幾乎持平，一直只有十九英里。
皮卡的燃油消耗居高不下，似乎為車商刻意忽略，證明這種車自有其他優點，可以蓋過耗油的缺點。去年福特最便宜的皮卡，售價和一般小型車無異，卻可以拖七千五百磅重，是小型車的兩至三倍，甚至比得上昂貴的四驅七人車。畢提芝等新貴政客，以自己習慣的生活方式來要求其他人，難怪美國人將他這番話，和法國瑪麗皇后（雖然是杜撰）的「何不吃蛋糕」的名言相提並論。
電動車不但是新世代的時髦，也因為環保標籤和定價，隱約已成高貴象徵。然而不久前德州大停電，天氣寒冷，許多人家中缺乏取暖，不得不睡到車裏，因為燃油車依然能夠提供暖氣，而不是像電動車那樣徹底癱瘓。緊急時候，這種「落伍」能源，依然可靠穩定，可以救人一命。
陶傑
此言一出，自然噓聲四起：理由很簡單，普通一架小型車售價兩萬五美元左右，但電動車平均要價五萬美元，接近一倍，即使有政府津貼一萬二千五百美元，依然是一筆高額開支。買得起電動車的家庭，與擔心油價上升的家庭，是兩個社會階層，兩者之間幾乎沒有可能重疊。
這位年輕的八十後部長，父母都是美國名校教授，擁有牛津、哈佛學歷，是當今時代精英的典型，去年曾參選總統，被視為民主黨的明日之星。由如此一位高等精英，游說美國鄉下農民，以及低收入的基層市民多買電動車，理由是前者需要長距離開車，而後者負擔高漲的油價，生活百上加斤——實在有欠說服力。
根據美國市場統計，去年美國銷量最好的車是小卡車，即俗稱的「皮卡」（Pickup truck）。皮卡常用於農場、工地和野外，外型粗獷豪放，令人聯想到美國農夫、牛仔或藍領工人的形象。雖然各國車商包括美國，一直致力改善卡車耗油的問題，目標是使用更輕的材料，以及更高效的引擎，因為尺寸和重量是燃油消耗多少的決定因素。但是皮卡幾乎沒有與時俱進，根據美國環境保護署的數據，二○一九年普通汽車平均每加侖油可以行駛三十點九英里，大幅高於一九八○年代初的二十多英里。但是皮卡的平均油耗四十年來幾乎持平，一直只有十九英里。
皮卡的燃油消耗居高不下，似乎為車商刻意忽略，證明這種車自有其他優點，可以蓋過耗油的缺點。去年福特最便宜的皮卡，售價和一般小型車無異，卻可以拖七千五百磅重，是小型車的兩至三倍，甚至比得上昂貴的四驅七人車。畢提芝等新貴政客，以自己習慣的生活方式來要求其他人，難怪美國人將他這番話，和法國瑪麗皇后（雖然是杜撰）的「何不吃蛋糕」的名言相提並論。
電動車不但是新世代的時髦，也因為環保標籤和定價，隱約已成高貴象徵。然而不久前德州大停電，天氣寒冷，許多人家中缺乏取暖，不得不睡到車裏，因為燃油車依然能夠提供暖氣，而不是像電動車那樣徹底癱瘓。緊急時候，這種「落伍」能源，依然可靠穩定，可以救人一命。
陶傑
最Hit
更多文章
