失業大軍湧向網約車市場 供過於求收入大減
發佈時間：12:08 2023-12-31
「找不到工作就去跑滴滴」，不再是一句笑話。內地經濟下行，失業率上升，時間自由、入行門檻低的網約車司機成為了不少人失業後的退路。截至今年10月，內地新增逾120萬有證網約車司機。從事網約車行業的王先生向本報表示，不少來自餐飲和其他行業的小業主今年都改行做了司機。但消費降級是大勢所趨，坐網約車的人越來越少，市場供過於求，收入大不如前。
有上海司機前幾年日收入最高可達1,800元（人民幣，下同），現在「一天流水才600左右」。各地的司機還要應對平台租車費和抽成，有司機為了省錢睡在車里長達5個月。
在甘肅蘭州從事網約車租賃生意的王先生說，今年3、4月起有不少從事餐飲和其他行業的小業主入職他的公司開網約車，年齡以「35到43歲之間居多」。根據三聯生活實驗室報道，「生意很難做，工作也不好找」，有經營餐飲生意的北漂司機，因為飯店被清拆，不得不改行開網約車賺錢；另有被裁員的司機J「不到35歲，但在單位可能都算年齡大的了，天天不上班，不好，就來找個車開」。
活躍司機人數增至1900萬
內地最大網約車平台滴滴的財報顯示，從2021年3月到2023年3月，內地年活躍司機人數從1,300萬上漲至1,900萬，增幅達43%；但期間活躍用戶僅從3.8億增長到4.1億，增幅不到一成。司機數量供過於求，生意難做，財報顯示，從2020年12月到2023年4月，網約車日均接單量從23.3單暴跌到10.2單。汽車公社引述一位上海網約車司機指，僅從去年到今年，收入就從每小時90元縮水到50元。
平台對司機的「剝削」也進一步加劇，補貼減少、抽成增多、大打價格戰，最後損失都被轉嫁到了最沒有議價能力的司機身上。
「車是租來的，每天眼一睜，就欠着租車公司350塊」，根據東方網報道，上海網約車司機磊子每天至少得開8個小時車才能「還清」350塊租車費。為了省錢，磊子把車當成了流動的家，每天凌晨兩點收工，睡到8點半開工，「每天有15個小時在路上跑」、「一天就將近掙四百多」。磊子說，很多網約車司機都和他一樣，完全沒有休息日，「除了生病、除了走不了路，我每天都開（車）」。
記者 孟鷺
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