駐京觀察:「蘿蔔」砸不了網約司機飯碗
發佈時間:09:57 2024-07-15
![廣交會舉辦期間,網約車在外排隊等客。](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/d1018a20489d15d9e31ad22097f2f6ae/2024-07/1_5_11.jpg)
百度旗下的無人駕駛的士(出租車)「蘿蔔快跑」,憑藉超低價格和新奇的體驗,近期在武漢的定單瘋漲。無人駕駛商業化提速也引發的士、網約車司機對失業的擔憂。有分析認為,蘿蔔快跑存在指定站點上下車、車速緩慢等諸多不便,目前更多是體驗項目,還砸不了網約車司機的飯碗。據稱,蘿蔔快跑因反應遲緩,在武漢被戲稱「苕蘿蔔」(「苕」在武漢話里有蠢、笨、憨的意思)。
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「車子掉頭的時候橫在路中間不動,然後交警打了客服電話,之後坐近駕駛室,開到馬路邊上。」一段兩輛「蘿蔔」橫停馬路致晚高峰大塞車的視頻,在社交媒體流傳,影片中的交警一度無奈喊話:「你走下子咧。」另一段視頻中,一輛「蘿蔔」打出左轉燈,但無車讓行,拍攝者笑稱,「這苕蘿蔔有點傻,沒人讓它就一直這樣閃。」
學者:現階段無人駕駛汽車是體驗項目
內地媒體稱,蘿蔔快跑需要優化的地方還有很多,在武漢長江網市民留言板上,不少市民投訴蘿蔔快跑車輛在紅燈時衝入路口中央、轉彎時卡頓不動等情況。
體驗者劉爽表示,若趕時間,不會選擇蘿蔔快跑,「從我家到上課這條路,如果是老司機的話,直接繞小路過去只需要六七分鐘,但蘿蔔快跑必須走普通大路,紅綠燈比較多,需要十幾分鐘。」
工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林相信,現階段無人駕駛汽車更多是一項體驗項目,尚不會對傳統的士構成挑戰。還有分析認為,無人的士運營真正要衝擊到司機就業,很可能要等到下一個經濟周期。以麥肯錫的估計,L4級別自動駕駛出租車和L5級別全自動卡車,其商業可行性預期在2028年至2031年間達到,無人駕駛汽車對司機就業的衝擊,預計最快要2030年左右。
清華大學社會學系教授孫立平發文稱,開網約車是很多人生計最後的依託,無人駕駛的士至少現在不是上路的時候,困難時刻,不應該與底層搶飯碗。
楊浚源