氫能發展策略︱謝展寰 : 明年修例確保氫燃料安全今年下半年推氫燃料電池洗街車試驗計劃

更新時間：17:03 2024-06-17
發佈時間：17:03 2024-06-17

謝展寰 : 明年修例確保氫燃料供應鏈安全今年下半年推氫燃料電池洗街車試驗計劃。劉駿軒攝

環境局今日（17）發表《香港氫能發展策略》，局長謝展寰表示，政府提出4大策略，包括「完善法規」、「制定標準」、「配合市場」以及「審慎推進」，有序營造有利管理氫能發展的環境。其中，當局會在2025年上半年向立法會提交修訂法例建議，為規管運用氫能提供法律的基礎，並在 2027年或之前預備對接國際氫能標準認證。

食環署今年下半年將啟動3輛氫燃料電池洗街車試驗計劃

謝展寰指，政府早於2022年已成立「氫能源跨部門工作小組」，至今已開展14個試驗項目，其中氫能巴士已經投入服務，本地首個公眾加氫站正在建設，預計今年下半年投入運作，屆時食物環境衛生署將啟動3輛氫燃料電池洗街車的試驗計劃。另外，港鐵公司今年下半年亦計劃以非載客形式，測試氫能源有軌電車；坊間亦有煤氣公司計劃推動利用堆填區的氣體製氫。

謝展寰表示，香港追求氫能產業完全自立並不實際，而內地相關技術成熟，部分甚至處於全球領先地位，讓香港可以依靠。他又提到，現時綠氫在價格競爭力，仍有很大不確定性，所以今天制定策略不能「走得太快」，會審慎推進技術發展。

氣候變化專員黃傳輝表示，研究顯示氫能源在重型車輛及跨境客貨車上有顯著的發展潛能，亦適合用於缺乏電力供應的偏遠地區的工地。

機電署署長潘國英指該署早前已委托顧問，制訂加氫站工作守則，明確制定與燃料有關的安全守則。機電署已就氫燃料車輛在隧道行駛進行研究，確認氫燃料車輛可在隧道行駛。

政府策略是先在不同地方嘗試用「灰氫」

謝展寰隨後回應記者提問時表示，現時氫能價格相對較貴，尤其是零碳的「綠氫」會比透過化石燃料產生的「灰氫」貴1至4倍，目前還要觀察氫能未來的價格變化。他相信，隨著氫能大量生產時價格會下降，又指現時政府即使補貼亦未足以支持大規模使用「綠氫」，所以政府策略是先在不同的地方嘗試用「灰氫」，利用「灰氫」制定法規、標準、維修和人員等各部分，當整個基建成熟時再視乎「綠氫」價格，研究是否補貼生產「綠氫」。

他又提到，目前大灣區的氫氣供應仍然比較有限，但現時海內外都大力增加氫氣生產能力，相信氫氣供應長遠沒有問題。他又指，內地已經開始發展「綠氫」，例如中石化在新疆已興建大規模太陽能基地生產「綠氫」，香港未來進口「綠氫」時會計算運輸或者是生產的成本，料國產「綠氫」未來競爭力是相當的大。而香港則要試驗不同應用場景，研究那些地方適合使用氫能。

被問到氫能洗街車為何是左軚，他指洗街車主要用作試驗氫能車在港使用情況，例如運作、維修需要、成本比較，或其他支援配套等，重申重點放在試驗本身，不論左軚右軚放在試驗階段都不是一個問題，「當然大規模使用時會係右軚。」

他又指，明白大家對氫氣的安全性有很多擔心，但是實際上氫氣不會比石油氣更危險，實際上一個好的設計和標準便能確保氣體安全使用；聽取氫燃料電池車輛使用隧道的顧問研究結果，而政府亦曾聽取研究報告成果，確定在一定安全設計和設施下，氫能巴士可以使用隧道。