網約車|林世雄:相關研究以市民整體利益為先 的士牌價不在考慮之列
發佈時間:09:30 2024-07-14
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政府為提升的士服務質素和行業形象,推出的士車隊牌照計劃。運輸及物流局局長林世雄今早(14日)在商台節目表示,共收到15份申請,希望在7月內能批出不超過5個牌照,年底可以提供服務。他又強調,政府現時所做的網約車相關研究,是以市民整體利益為依歸,的士牌價不在考慮之列。
收費可分兩模式 預約費未設上限
林世雄表示,5月底申請截止時共收到15份申請,當中包括的士業界及非業界人士,感受到的士業界都有心希望能夠通過的士車隊,提高的士服務水平,所以他很有信心通過的士車隊能夠為的士業界帶來新景象、新風氣,推動優質的士文化,令整個的士行業提升服務質素,目前正在評核申請,希望在7月內能批出不超過5個牌照。
他指,當批出牌照後的士車隊需時間購買車輛、司機培訓及構建平台等,希望在本年底有車隊可以開始運作提供服務。當局對車隊管理、司機質素、管理投訴、車齡不得超過3年、車輛接受電子付款及車廂內安裝攝錄裝置等都有要求,有信心提升乘客在預約和乘搭車隊的士方面的體驗。
收費方面,他指可透過兩個模式,一個是按錶收費並配以預約費,另一個模式是點對點收費,但當局未有為預約費設上限,相信市場會自我調節至合理水平。市民除了透過網上預約使用的士車隊服務,亦可於街上直接截車,屆時車隊只可按錶收費,但相信大部分的士車隊,都會以提供網約車服務為主。
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料車隊的士車身顏色不會單一 未必如現時以紅、綠的區分
的士車隊獲發牌後,車隊的士的車身可以配有不同設計或圖案,以供市民識別,但顏色方面,未必如現時的士般單一顏色,當局會給予車隊自由度,允許車隊在車身使用自家品牌設計,以增加品牌效應。而運輸署網頁亦會列出的士車隊名單,方便市民查閱。
他又指,屆時市區及新界的士車隊,未必如現時般以紅、綠色區分。
對於有人認為政府偏幫的士業界。他強調,一定會考慮平衡的士行業及市民的利益,政府立場是以市民利益為依歸,對交通運輸業可持續健康發展,重要的是必須優先考慮保障市民權益,以及如何在不影響公交系統高效生態下,網約車又能滿足到市民對點對點服務的需求,正正是政府研究規管網約車宗旨。「我相信牌價是會根據市場的供求作調整,這不在我們現在做的研究的考慮之列。」
三隧分流達預期效果
林世雄又指,政府在去年8月初收回西隧,並實施三隧分流及分時段收費措施後,從三組數字可見交通的確有改善,第一組數字是整體西隧每天車流量下跌16%、紅隧下跌約10%,東隧約下跌約8%;其次是三條隧道繁忙時段減少了1%至2%,而在繁忙時段以外時段反多了3%至6%,反映起到分流作用;第3組數字是車龍方面,紅隧現時在繁忙時段車龍短了1公里,東隧短了半公里,從這幾組數字可見可達到預期效果,局方會繼續觀察。
被問及政府明年5月收回大欖隧道後,會重新釐定收費,林世雄回應指,可借鑒三隧分流採用分時段收費的經驗,但大欖隧道兩條替代路線都是免費,比起分流,遏止塞車比較務實,認為分時段收費的方案較可取。他又認為,隧道收費不應該太便宜,否則可能會造成交通擠塞,但不收費亦不可行,因隧道屬政府建造的資產,不收錢是難以服眾,若減到太便宜,車流增加,亦可能令上游下游的路段、交通網絡造成負擔。