的士罷駛︱黃羽庭再批白牌車「先斬後奏」逼政府合法化 遭主持當場怒噴：貽笑大方
發佈時間：11:59 2025-02-20 HKT
交諮會、運輸署昨日與的士業界和網約車平台代表見面，聽取對規管網約車意見。會後一度發起罷駛行動的無線電的士聯誼會主席黃羽庭宣布終止有關行動，並向市民致歉。
的士罷駛︱黃羽庭：行動從未正式通過
黃羽庭今早（2月20日）在電台節目解畫，重申行動從未正式通過，只是內部文件流出，又繼續批評白牌車「先斬後奏」在香港非法營運，然後就要政府將其合法化。不過這個觀點即場被主持人「怒噴」，後者認為法例應與時俱進迎合社會需求，而不為了一個的士業界利益而犧牲市民福祉，形容內地、海外旅客和商務客來港後如發現電召程式難以使用，無法召車，情況是「貽笑大方」。
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的士罷駛︱黃羽庭質疑「強逼性發牌」 主持：當初壽司都無牌照
黃羽庭在新城電台節目指出，昨日會上向當局表達意見，談到網約平台的建立及未來的士業發展方向，他建議參考澳門的模式，只設的士及網約的士，對白牌車嚴加打擊。
黃羽庭認為，如果政府都講明白牌車是犯法，他們逼迫政府合法化，而政府又真的發牌合法化，質疑這是「強逼性發牌」。他又以毒品為例，「每年都好多掃毒行動，好多人販毒，唔通又要合法化？」
不過主持人、前區議員何民傑隨即「怒爆」黃羽庭，認為「販毒」的類比不當，舉例指日式壽司刺身引入香港前，香港的食物工場牌照都沒有包括壽司刺身類別，反問：「唔通啲中式酒樓又出嚟講，壽司唔合法，唔可以食，然後阻止食環署去更新個牌照規管？」而澳門在嚴打網約車後，市民要電召的士也相當困難。他認為香港社會對於網約車有實際需要，是大勢所趨，而旅客來港後要是發現這些世界通行的網約平台無法使用，情況是貽笑大方：「係咪要為咗一個的士行業，而犧牲成個香港聲譽？」
黃羽庭回應指，政府未來規範網約車用什麼車種、什麼形式，暫時未有定案，原則上同意要滿足市民需求。至於是否增加網約車牌照，就交由政府決定。他重申十多年前網約平台來港時，營辦商沒有向政府提出申請，政府又沒有正式處理，導致今日白牌車已壯大，政府有很大責任。
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主持解畫：法例要與時俱進 迎合規範社會行為
何民傑向《星島》記者指，之所以如此激動，是因為「市民大眾都忍受唔住」，認為法例從來都應與時並進。他稱曾讀過幾年法理學，法律其中一個重要原則就是「法律是發現出來」，社會出現一些行為，法律就要更新並規範它，不是「關埋門自己搞掂」，而是要迎合社會變遷，正如現時食環署對壽司刺身的食物工場牌照，都是當年新事物出現後，再作特別處理。他認為網約車法例正好是遠遠落後市民需求，的士業界人士仍然為求自身利益而排拒新事物，「仲要講到（網約平台）好似賣毒品咁，完全係錯誤類比。」
黃羽庭隨後在商台節目表示，所有影響市民的行動都是不得民心，有成員「不小心」流出內部文件，當日會議他身為主持人，需要代表成員道歉。他指當時與會有數十名成員，當中八成人贊成，流出的內容是「討論文件」，仍未是「事實決定」。對於特首表明網約白牌車是非法，黃羽庭表示：「我哋首先要信特首先，如果連特首都唔信，都唔知可以做咩好，都冇符個喎。如果佢都做唔到（打擊白牌車），邊個可以做到嘢？」
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黃羽庭反駁：無記者證做記者、你哋都反抗啦
黃羽庭其後向《星島頭條》表示，每個行業情況不同，直言「如果每樣嘢都係做咗先而行嘅，咁其實都唔需要法律」。他認為原先無法例可依的東西，可以申請合法使用；但白牌車則本身已有法例定明違法，不能就此相提並論。
黃羽庭舉例，電動單車在內地、甚至外國也行，但在香港卻是違法，反問「咁點解網約白牌車就可以？」；又笑言「你哋記者都要有記者證啦！如果個個都無證做住先，你哋記者都出嚟反抗搶飯碗啦。」
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Uber盼與的士共存 黃：違法公司有資格參與網約牌競投？
至於警方昨晚放蛇行動截獲8司機並扣查3部車，黃羽庭不評論是否「做樣」，直言「連特首都高調出嚟講係違法，唔通執法部門仲可以疏懶咩？」
Uber總經理鍾志霆昨日表示，認為規管網約車平台可令的士和網約車平衡和健康共存，黃羽庭回應，指所有網約平台想做一盤生意，「我哋係歡迎嘅」，但如果有平台未獲發牌前便進行違法行為，質疑「呢啲公司仲有無資格參與競投？」
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