電動車加牌費｜不再以車輛淨重計算 改用「額定功率」分三年加價 政府：牌費續低於油車水平
發佈時間：12:41 2025-04-16 HKT
運輸及物流局今日（16日）在社交平台宣布調整電動私家車牌照費架構。運物局表示，建議為電動私家車，參照現行燃油車按引擎汽缸容量，按其額定功率的高低，分五個層級計算牌費。在建議的新牌照費架構下，電動私家車牌照費會維持低於燃油私家車的水平，而調整進程會建議分三年進行。
運物局解釋，隨著電動車技術進步，其電池的重量和體積愈來愈輕巧，令電動車在淨重大致相若的情況下，性能不斷提升。因此以車輛淨重計算牌費未必能全面反映電動私家車的價值。若改以「額定功率」（即rated power）計算電動私家車牌費，相信更能配合科技發展，亦與現時本港對燃油私家車根據引擎汽缸容量收取牌照費的安排相符，各自的收費標準均代表該車輛的馬力。
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當局表示，預計在理順電動私家車牌照費架構和水平後，電動私家車仍具一定吸引力。未來將配合科技發展，緊貼國際做法，持續鼓勵駕駛者轉用電動車。當局將會在4月25日立法會交通事務委員會上就具體調整建議諮詢立法會，聽取各界意見。
當局指，大家可參考自己「牌簿」上的「額定功率」，瞭解自己的電動私家車的相關資料。當局又指按額定功率向電動私家車徵收費用或稅款在國際間亦有類似做法，例如新加坡、意大利和西班牙，我們的建議將與其他地區的類似做法接軌。
政府表示，一直積極推動綠色運輸，而電動車在香港近年亦愈趨普及。去年就有約七成新登記私家車是電動車。現時電動私家車車主繳交牌費是以車輛「淨重」計算，平均每年牌照費（約1,100元），與燃油私家車（按引擎汽缸容量計算）的平均每年牌照費（約7,500元）的差距達六倍。
李耀培倡政府推措施鼓勵使用較省電、續航力較高電動車
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，以「額定功率」計算電動車牌費，可鼓勵車主選購用電量較少，續航力較長的電動車，「低至中功率的電動車一般更省電，能效比較高。」他指，在現時牌費計算方法下，一些功率達「超跑」級別的電動車，因車身較輕，只需繳付較低牌費；一些較大、載客量較多、電池續航力較長的電動車，卻要繳付高額牌費，情況不合理。
李耀培亦說，儘管電動車不排放廢氣，但都耗用電力，建議政府除了以「額定功率」計算電動車牌費，也要在政策上鼓勵使用一些較省電、續航力較高的電動車，「如果續航力越長，充電時間少點，可以分更多充電站給車主用。 」
金城快充ZETTA負責人王紹恆表示，以「額定功率」計算電動車牌費，與現時燃油車按引擎汽缸容量計算牌費邏輯一致，做法合理。他指，相信車主較關心牌費計算方法調整後，電動車排費是否仍低於燃油車，加上不少電動車用作商業用途，當局應顧及對經營成本的影響，「如果是做生意的車輛，牌費可否再便宜一點？」
王亦說，電動車充電時間快慢與密度，視乎充電器、内部電池及駕駛習慣等因素，難以一概而論，「壓定功率高的電動車，一般可以接受快充，電池容量較大，當然用電也會快一點。」他認為，車主多傾向考慮設計、内籠、口碑、品牌、性能等，牌費並非選購電動車的主要決定因素。
新能源運輸基金督導委員會主席黃天祥表示，電動車在牌費及營運成本上都較燃油車便宜，相信即使調整牌費計算方法，收費也會在合理範圍，不影響轉用電動車的大勢，「車主換車與否多考慮充電裝置是否足夠，政府及私人場地越來越多充電裝置，充電方便很多。」
