氫能巴士獲准行駛隧道標誌里程碑

星島日報-港聞

更新時間：03:00 2025-04-15 HKT
發佈時間：03:00 2025-04-15 HKT

　　氫能進入社區的其中一個重要切入點是綠色運輸，去年全港首輛雙層氫能巴士獲准行駛隧道，標誌本港氫能發展的里程碑。元朗的全港首個公眾加氫站亦投入服務，現階段主要為食環署的3輛氫能洗街車提供加氫服務。
全港首個公眾加氫站投入服務
　　城巴於2022年引入全港首輛氫能巴士，經過不載客測試，於2023年11月獲發牌照，並於去年2月起於九龍區接載乘客。然而，由於氫氣被列為危險品，故氫能巴士當時被禁止進入行車隧道。至去年3月，氫能源跨部門工作小組審視安全性後，批准氫能巴士行走隧道，促成同年7月中，該輛氫能巴士行走來往華富邨及沙田的170線，途中行經香港仔隧道、紅磡海底隧道及獅子山隧道的3條主要隧道。
　　據當局公布的「2021年香港溫室氣體排放清單」，在3470萬公噸二氧化碳的總排放量中，運輸界別佔18.7%的第2大排放量。有能源學者估計，氫能巴士於邁向碳中和的歷程中扮演重要角色，惟現時每輛氫能巴士售價近800萬元，較同廠電動巴士貴40%，且加注的是會產生碳排放的「灰氫」，減碳功效未如理想。不過，他預期日後隨巴士技術改進、需求上升，可望下調售價，加上配合使用綠氫，環保效益將大幅提升。
　　此外，元朗凹頭的全港首個公眾加氫站已投入營運，現階段主要為服務食環署的3輛試驗氫能洗街車，每日供氫量可達1噸，未來將擴展至供其他氫能商用車及私家車使用。

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