Mazda Skyactiv-X——體驗未來科技
發佈時間：03:00 2018-06-16
《駕駛艙》上月底獲萬事得車廠邀請，飛到日本福岡，參加Mazda Asian Tech Forums大會，跟來自亞洲東盟國家及地區的傳媒代表，一起在美禰市（Mine）試車場內，優先試駕配備全新下一代Skyactiv-X引擎技術的Mazda 3原型車，滿載驚喜。
今次Mazda Asian Tech Forums的重頭戲，是廠方安排包括香港及澳門在內，來自亞洲東盟地區傳媒代表，前赴山口縣美禰市（Mine）萬事得試車場，親身試驗配備新世代Skyactiv-X引擎的Mazda 3原型車。Skyactiv是萬事得獨門技術，經過兩代演進之後，工程師今趟再把氣缸壓縮比、熱比例、進排氣壓力，以及機械運動阻力等四個項目進行改良。新一代Skyactiv-X引擎，結合傳統火嘴點火，以及HCCI高壓縮自動燃點（像柴油引擎）特色於一身，廠方稱之為SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花制禦壓縮點火技術。簡單說是引擎可做到高轉數、扭力大和超慳油「三頭利」效果。
Skyactiv-X引擎同時具備一個機械式增壓器，可讓引擎吸入更多空氣，空燃比率可高達30：1，造就「稀薄燃燒」目標。廠方指新一代2公升引擎，相比現行2公升Skyactiv-G汽油機器節能兩成至三成！它擁有汽油引擎高轉數的強悍本色，又兼備柴油引擎低轉高扭力效果。
多位工程師詳盡講解了新引擎理念和設計細節之後，廠方旋即安排傳媒，於Mine試車場輪流駕駛配備新、舊引擎的Mazda 3，裝上Skyactiv-X引擎的原型車為啞黑色包裝，車廂布置較簡陋！實際測試發現，Skyactiv-X引擎不僅運轉更加暢順，動力明顯更充沛，特別是中段發力反應非常凌厲，整體感覺較現行2.0 Skyactiv-G自然吸氣引擎強勁許多。
值得一提是所試駕的啞黑色Mazda 3原型車，骨子裏採用了新一代Skyactiv-Vehicle & Architecture車架結構，車體有36%採用強度達980MPa以上鋼材打造（現役Mazda 3只有9%）。另外，廠方同時研發出一套全新專利車身生產程序，金屬鈑件之間以減震橡膠物料填封，配合黏貼和焊接工序，大幅提升車架質量及剛硬度，還有效減低噪音及震盪，以提升座艙寧靜度。此外，新一代Mazda 3為針對行車穩妥性，竟然把原有獨立多連桿後懸掛系統，改為非獨立拖曳臂組合，不過由於試駕賽道路面太平滑，未能察覺到新、舊兩款的操控分野。最後，車迷們可能會問，究竟下一代Mazda 3何時面世？聽聞最快今年底露面，2019年正式上市。外形是否跟去年東京車展「魁（Kai）」 Concept概念車相似？這點廠方沒有任何消息公布。
