開四百萬SUV去玩泥？｜林寶堅尼Urus Performante勁量新版 羅馬賽道首試
發佈時間：00:00 2022-12-01
意大利林寶堅尼上月(10月)邀請世界各地汽車傳媒，到羅馬Vallelunga賽車場，優先體驗全新Urus Performante高性能版本，筆者有幸成為香港兩位代表之一參與其中，最可惜是天公不造美。
今次試車活動，廠方一心讓我們在賽道盡情體驗這輛666ps馬力終極新版的強勁性能，可惜試車當日下大雨，賽道體驗改為兩節，每節僅四圈（包括熱身圈及冷卻圈），第一節傾盤大雨只限用Strada（街道）模式；下午時段仍下雨，車手導師容許我使用最辣的Corsa模式，可惜路況太濕滑，開不到它的七成潛能，只覺得它比舊款油門敏感了、+/-轉波快了、懸掛硬了、咆哮聲更響，不過一切感受都很皮毛，試不到甚麼。
活動的亮點反而是使用新增Rally模式在泥濘路快駕，導師容許我們瘋狂飆移攻彎，估不到這輛重逾兩噸的超級SUV，改用傳統彈簧避震及降低了車身，仍然可以輕鬆駕馭如此崎嶇泥路，偏向後驅化的四驅（及四輪轉向）特性，令我很容易掌握發力甩尾出彎的樂趣，感覺很平衡。問題是有誰捨得開這輛四百多萬元超級SUV去玩泥？
Urus不經不覺推出了四年，廠方今次推出Facelift改良版的同時，順勢進一步提升戰鬥力，推出Urus Performante加強版，鞏固車系的Super SUV身份，雖然今次666ps馬力及87.6kgm輸出數字，分別不及法拉利Purosangue和Aston Martin DBX707強勁，不過三者的0至100km/h加速同為3.3秒，齊齊躋身全球最快SUV之列。
林寶堅尼表示，Urus Performante重點是減輕車重、加強引擎動力、提高車身氣流下壓力，以及令駕駛操控感受更加敏捷和直接。車子外貌上跟標準版Urus有着不少差異，首先是一系列輕量化碳纖維車身部件，包括車頭引擎艙蓋、車頂(為可選配項目)、全套專用擾流包圍及大型尾翼，配合標準Akrapovic鈦合金排氣喉，令全車重量大減47kg至2,150kg。受惠全新設計的前後擾流器、由車頭兩邊延伸至兩側的導風屏、大型尾翼及車底分流器等，令整體車身氣流下壓力增加38%
引擎沿用4公升V8雙Turbo格式，馬力增加16ps至666ps，扭力依舊為86.7kgm，廠方強調動力數字提升並非重點，而是整個發力過程的敏捷度，油門反應相比以往更快。波箱依舊為8前速自動波，四驅系統加設中央Torsen差速鎖，前後軸也備有扭力主動分配系統。Performante駕駛系統新設Rally模式，對應輕量級越野沙泥路況。
Urus Performante改用回傳統被動式懸掛，即是鋼製彈簧加吸震筒(離地距再降低15mm)，取替了電子氣壓主控懸掛，前者優點是反應更線性直接，而且更加簡單輕量。不過車子仍配有48V主控式防傾悍系統，確保攻彎車身平穩。後輪轉向則是標準項目。原車配用22吋輪圈，用家更可選配專為此車研發的Pirelli Trofeo R賽道專用車胎。
Urus Performante規格
引擎：4公升V8雙Turbo
馬力/扭力：666ps/86.7kgm
傳動：8速自動波，四驅
0至100km/h：3.3秒
售價：$4,188,000起
查詢：2900 6666
