高性能電動車BMW i5 M60香港首試│車價100萬元馬力601匹 完勝M5？

寶馬i5電動車正式在港推出，主編Daniel第一時間試駕了最頂級i5 M60版本，車子性能數字非常驚人，81.2kWh鋰電及前後雙馬達輸出馬力601ps、扭力850Nm，0至100km/h加速3.8秒，「一換一」車價不到100萬港元，各方面都好像完勝以前的高性能汽油版M5，實際駕駛感受如何？立即去片睇！

延伸閱讀連結：BMW i5純電動5系來了 香港登場直擊

寶馬香港代理今天(11月8日)在灣仔會展發表全新i5電動行政房車，同時舉行大型i5 Leader Summit智慧城市座談會，以交通、生活、工作及社會責任4個不同主題，邀請不同嘉賓作出分享。席間展出全線三款i5，包括i5 eDrive40、i5 eDrive40 M Sport及 i5 M60 xDrive，三個型號「一換一」售價落實分別為HK$668,900起、HK$728,900起及HK$998,900起，相比早前公佈的意向價便宜許多。代理透露只有首批約100輛 i5可於明年第一季內抵港交付，不過由於認購者眾，如現在下訂單最快要明年第二季取車，車價可能受明年4月起「一換一」新政策而變動。

全新第八代5系(G60)車身體積大增，車長5,060mm(比上代+97mm)、闊1,900mm(+32mm)、高1,515mm(+36mm)，軸距2,995mm(+36mm)。全線三款i5搭載81.2kWh鋰電，eDrive40採用單馬達後驅，馬力340ps、扭力430Nm，0至100km/h加速6秒，續航力582km(WLTP)。頂級i5 M60 xDrive為前後馬達四驅，馬力601ps、扭力820Nm，0至100km/h加速3.8秒，續航力516km(WLTP)。所有型號支援DC 205kW快速充電，10%至80%約30分鐘充滿。三款型號之中，暫時知道i5 eDrive40 M Sport最多人認購，雖然車價比入門版貴約6萬元，不過M Sport版多了全套車身包圍、胎軨、強化懸掛及煞車系統、車廂跑車配件等，包裝更為吸引。車廂設計結合了i4及i7特色於一身，12.3吋數碼表板及14.9中控觸屏配搭BMW OS 8.5作業系統，表板融入發光Interaction Bar功能，座椅首次採用Full Vegan皮革包裝。

BMW i Hub全新電動車體驗中心進駐K11 Musea

今天代理同場展出BMＷ i全線電動車系列，包括i4、i7、iX1、iX3及iX，另外還有獨立展區，展示如寶馬第五代eDrive電動系統包括鋰電及馬達，另一邊則展示寶馬5系自1972年誕生至今共八代車系歷史。據代理透露，現時寶馬已在全港18區設立超過107個BMW Charging中速及快速充電樁，未來會進一步拓展充電網絡。據知寶馬即將於尖沙咀K11 Musea設立BMW i Hub大型電動車體驗中心，最快可於本月底或12月初開幕。

延伸閱讀連結：BMW iX2東京發表直擊 明年初到港

寶馬在今天(10月25日)開幕的Japan Mobility Show 2023 (前稱Tokyo Motor Show東京車展)，全球發表全新iX2及X2系列，同時帶來Neue Klasse電動概念房車、全新i5 M60電動跑房車，以及採用氫氣為能源、內置燃料電池的iX5 Hydrogen等，成功在日本車主場的展覽會搶盡鋒頭。全新iX2其實底盤及硬件跟同廠iX1大致相同，不過外形設計完全兩樣，iX2擁有同廠XM的獨特跑格霸氣，發光框邊的腎形鬼面罩非常巨型，配合斜背流線低矮形態，車身比iX1長了4mm至4,554mm、闊度同為1,845mm，高度降低了56mm至1,560mm，軸距同為2,612mm。車廂全弧形數碼錶板及懸浮波棍台設計跟iX1沒大分別，不過將搭載新一代iDrive 9.0軟件。iX2 xDrive30配用64.8鋰電池和前後馬達四驅，輸出313ps馬力和50.4kgm扭力，0至100km/h加速5.6秒數字跟iX1相同，不過續航力449km比iX1(440km)長一點。暫時知道香港只會引入單一款iX2  M Sport版本，「一換一」意向價約為HK$550,000起，買家只須先付HK$2,000訂金(可退還)便可預留首批配額。預計2024年第1季會有首輛iX2 xDrive30 M Sport樣辦車抵港供車迷預覽，不過首批新車可能要明年第二季才可交付。今次東京現場還展示了汽油版X2 M35i高性能版，但暫時未知會否來港推出。

BMW iX5 Hydrogen採用氫氣為能源的電動車

今次寶馬在東京車展另一個主角是全新iX5 Hydrogen，是一款以氫氣為能源的電動車。在車展開幕前一晚，廠方在Tokyo Bay BMW總部舉行了大型座談會。原來寶馬早於10年前跟豐田一起研發氫氣推動FCV燃料電池車，席間展出的豐田Mirai跟iX5 Hydrogen應用相同的燃料電池系統，兩者均可以以液態氫氣為能源，利用燃料電池化學作產生電能推動車子，以iX5 Hydrogen為例，好處是比純電動車輕最少100kg，又能提供更長續航距離(達700km)，同時可減少應用貴金屬原料。歐盟及日本已表明今後會把氫能車及純電能車作平衡發展，長遠更有利持續發展及生態平衡，不用單一依賴電力為能源。

《星島頭條》APP經已推出最新版本，請立即更新，瀏覽更精彩內容：https://bit.ly/3yLrgYZ