企管達人——歎港電動車配套不足中昌行帶國產車闖緬甸
企管達人本報記者
2015-06-22 11:07
字體大小
生意業務向來「百足咁多爪」的大昌行集團，近年再添新意，其行政總裁葉滿堂說，除了把國產汽車引入緬甸市場，今年將利用大昌行的汽車和食品市場的發展優勢，進軍中南半島，主力開拓全新的業務版圖。面對全球發展環保車的大趨勢，大昌行亦走在環保電動車的潮流尖端，但葉滿堂慨歎，受本港電動車的配套設施發展緩慢限制，若港府不加大力度完善設施，未來或難推更多新電動車產品入市。
去年大昌行的成績表，純利按年跌逾一成六，大昌行集團行政總裁葉滿堂坦言，目前本港商品主力出口到內地，但去年內地市場放緩，貿易生意充滿挑戰，「幸好大昌行業務多元化，可應對各類環境挑戰，故生意發展相對平穩。」
作為本港三大汽車代理商之一的大昌行，過去幾年推出不少電動車，去年亦推出全新日產NV200多用途設計的士，並首次於香港引入雙燃料系統，較傳統石油氣的士減少八成氮氧化物排放。葉滿堂說，全球發展環保車，大昌行亦在電動車方面走得較前，「但政府一日未解決基礎的電動車配套設施，我們都無法推出更多新產品。特別是的士一日要走幾百公里，一定要有好的充電設施。」
多元化優勢無懼競爭
他認為，鄰近國家的電動車配套發展步伐快速，例如日本政府會資助車主更換電動車，但在香港換電動車的誘因不大，「如果做好設施，香港是最有潛力發展電動車，因地方細，充一次電便走勻全港，非常方便。」他又說，推動電動車市場要由政府主導，私營公司便配合不同政策去發掘新的電動車產品，「當年政府將柴油的士轉型石油氣，政府也投放了很多資源興建石油氣加油站，現時要發展電動車，政府亦應投放同樣的資源推動。」
大昌行業務橫跨中港澳、台灣、新加坡及日本，葉滿堂說，中南半島是該集團的新業務版圖，今年亦會加大力度發展，「現時的中南半島就似二十年前的中國，內地市場要用二十年發展至今日的成績，我認為中南半島只需較短的時間，就可發展成現今的內地市場。」他又說，大昌行將利用服務業、汽車和食品市場的發展優勢，進軍中南半島，「如果無競爭，就等於無市場，無市場不如不要入去發展，我們從來都不怕競爭。」
內地食品市場空間大
除了中南半島，大昌行亦計劃在緬甸開拓五十鈴及一汽的汽車業務，並嘗試增加當地的海鮮出口，逐步擴大業務，「我們期望能夠立足緬甸，未來會把更多中國製造的汽車引入緬甸市場。」
在食品市場方面，大昌行的奶製品、功能飲料和消閒食品，均有逾兩成增長，葉滿堂坦言，受內地倡廉政策影響，少了人送禮，糖果類的增長放緩，「例如金莎朱古力，少了人購買送禮，但整體仍能保持逾一成生意增長。」他認為，內地食品市場仍有龐大的發展空間，去年大昌行投放不少資源部署食品市場，包括產品銷售、拓闊發展區域、物流設施等，尤其專注發展冷凍食品，「以往內地人較少購買高級牛肉，但現時他們變得富裕，可以吃很多高級冷凍食品，故高級牛肉在內地市場銷售快速增長。」
擬今年力推港貨網購
他又說，大昌行專門增設二十多人的部門，主力開發跨境的港貨網購平台「大昌優品」，並計劃今年大力推廣，但目前該網購平台僅開放予母公司中信的員工和客戶，持有中國身份證才可付費購物，「不少本港水貨運返內地經網購轉售，若做好網購平台，說不定有助紓緩本港水貨客情況。」
用人之長補人之短
港大機械工程學出身的葉滿堂，曾於機電工程署工作十六年。九二年他轉戰私營市場，加入大昌行，管理大昌貿易行汽車服務中心及合誠汽車的業務，○七年升任為行政總裁。
大力推動人才培訓
現時他在中港管理大約一萬五千名員工，「管人是一種藝術，不同的員工要用不同的方式處理，我着重的是用人之長，補人之短。」他笑言，讀工程的人對數字特別敏感，有助他打理生意，「我對數字比較敏感，夥計們最驚跟我『講數』。」
大昌行未來將積極開發中南半島業務，葉滿堂說，業務多元化，需吸納各類人才，「做貿易生意，人才是不可缺少的，培訓人才亦同樣重要。」過往他一直大力推動人才培訓，打理汽車業務時，提供工程師培訓，他擔任管理層後，便培訓管理的人才。他坦言，大昌行的員工做到六十歲就要退休，「以我的年紀應該要退休，但我仍有很多工作想完成，例如大昌行前年定下的五年計劃，我期望能做到最好。」
企管達人 本報記者
■在食品市場方面，大昌行的奶製品、功能飲料和消閒食品，均有逾兩成增長，葉滿堂坦言，受內地倡廉政策影響，少了人送禮，糖果類業務受影響而增長放緩。 
■大昌行業務橫跨中港澳、台灣、新加坡及日本，葉滿堂說，中南半島是該集團的新業務版圖。 
■葉滿堂頒發紀念品予踴躍參與義工服務的同事。
去年大昌行的成績表，純利按年跌逾一成六，大昌行集團行政總裁葉滿堂坦言，目前本港商品主力出口到內地，但去年內地市場放緩，貿易生意充滿挑戰，「幸好大昌行業務多元化，可應對各類環境挑戰，故生意發展相對平穩。」
作為本港三大汽車代理商之一的大昌行，過去幾年推出不少電動車，去年亦推出全新日產NV200多用途設計的士，並首次於香港引入雙燃料系統，較傳統石油氣的士減少八成氮氧化物排放。葉滿堂說，全球發展環保車，大昌行亦在電動車方面走得較前，「但政府一日未解決基礎的電動車配套設施，我們都無法推出更多新產品。特別是的士一日要走幾百公里，一定要有好的充電設施。」
多元化優勢無懼競爭
他認為，鄰近國家的電動車配套發展步伐快速，例如日本政府會資助車主更換電動車，但在香港換電動車的誘因不大，「如果做好設施，香港是最有潛力發展電動車，因地方細，充一次電便走勻全港，非常方便。」他又說，推動電動車市場要由政府主導，私營公司便配合不同政策去發掘新的電動車產品，「當年政府將柴油的士轉型石油氣，政府也投放了很多資源興建石油氣加油站，現時要發展電動車，政府亦應投放同樣的資源推動。」
大昌行業務橫跨中港澳、台灣、新加坡及日本，葉滿堂說，中南半島是該集團的新業務版圖，今年亦會加大力度發展，「現時的中南半島就似二十年前的中國，內地市場要用二十年發展至今日的成績，我認為中南半島只需較短的時間，就可發展成現今的內地市場。」他又說，大昌行將利用服務業、汽車和食品市場的發展優勢，進軍中南半島，「如果無競爭，就等於無市場，無市場不如不要入去發展，我們從來都不怕競爭。」
內地食品市場空間大
除了中南半島，大昌行亦計劃在緬甸開拓五十鈴及一汽的汽車業務，並嘗試增加當地的海鮮出口，逐步擴大業務，「我們期望能夠立足緬甸，未來會把更多中國製造的汽車引入緬甸市場。」
在食品市場方面，大昌行的奶製品、功能飲料和消閒食品，均有逾兩成增長，葉滿堂坦言，受內地倡廉政策影響，少了人送禮，糖果類的增長放緩，「例如金莎朱古力，少了人購買送禮，但整體仍能保持逾一成生意增長。」他認為，內地食品市場仍有龐大的發展空間，去年大昌行投放不少資源部署食品市場，包括產品銷售、拓闊發展區域、物流設施等，尤其專注發展冷凍食品，「以往內地人較少購買高級牛肉，但現時他們變得富裕，可以吃很多高級冷凍食品，故高級牛肉在內地市場銷售快速增長。」
擬今年力推港貨網購
他又說，大昌行專門增設二十多人的部門，主力開發跨境的港貨網購平台「大昌優品」，並計劃今年大力推廣，但目前該網購平台僅開放予母公司中信的員工和客戶，持有中國身份證才可付費購物，「不少本港水貨運返內地經網購轉售，若做好網購平台，說不定有助紓緩本港水貨客情況。」
用人之長補人之短
港大機械工程學出身的葉滿堂，曾於機電工程署工作十六年。九二年他轉戰私營市場，加入大昌行，管理大昌貿易行汽車服務中心及合誠汽車的業務，○七年升任為行政總裁。
大力推動人才培訓
現時他在中港管理大約一萬五千名員工，「管人是一種藝術，不同的員工要用不同的方式處理，我着重的是用人之長，補人之短。」他笑言，讀工程的人對數字特別敏感，有助他打理生意，「我對數字比較敏感，夥計們最驚跟我『講數』。」
大昌行未來將積極開發中南半島業務，葉滿堂說，業務多元化，需吸納各類人才，「做貿易生意，人才是不可缺少的，培訓人才亦同樣重要。」過往他一直大力推動人才培訓，打理汽車業務時，提供工程師培訓，他擔任管理層後，便培訓管理的人才。他坦言，大昌行的員工做到六十歲就要退休，「以我的年紀應該要退休，但我仍有很多工作想完成，例如大昌行前年定下的五年計劃，我期望能做到最好。」
企管達人 本報記者
最Hit
更多文章
