盧永雄 - 「一帶一路」不成功 哪來美歐的翻版？｜巴士的點評
「一帶一路」的概念，的確是一個「借舊立新」的創意。今年是「一帶一路」倡議十周年，它改變了世界，也展示了一條有異於西方模式的發展之路。
1945年，二次世界大戰結束，歐洲忙於戰後重建，美國全面取代英國，重寫國際秩序，成為世界霸主。那時開始，大批西方國家的殖民地紛紛獨立，尋求新發展模式。美國大力推銷自己的一套：選舉政治加自由巿場，叫新興國家照抄這個藍圖，就可以去到應許之地。當時美國政治學甚至搞出一個分支，專稱「發展學」。
20多年後，敏銳的美國政治學者杭廷頓（Samuel Huntington）已看出問題，他在1968年出版《轉變社會的政治秩序》一書，總結照抄西方制度的新興國家，幾乎無一發展成功，經常出現軍人干政。因為獨立後舊秩序破壞了，新秩序建立不起來，政治失序。杭廷頓的客觀分析，被指為否定西方制度，他也被冠以「保守派學者」的稱號。
時光流轉， 又過了45年，中國就提出「一帶一路」倡議。2013年，在全國人大會議上，習近平出任國家主席，同年9月他到訪中亞第一大國哈薩克斯坦，首次提出「絲綢之路經濟帶」，並在10月於印尼國會演講時，提出「海上絲綢之路」。「一帶一路」構想成形。
「一帶一路」的核心是連通亞洲和歐洲的巨大交通網絡。表面上是中國把自己多餘的基建產能輸出，實質上是中國把自己「基建先行」發展模式推廣出去。中國的經驗是「要想富，先修路」，路通了，窮鄉僻壤也可以起廠搞工業，用好廉價勞動力。相反發展中國家照抄西方民主政制加自由巿場，但無路、無橋，何來經濟活動？「一帶一路」推出之初，西方媒體將其稱之為「中國版馬歇爾計劃」，認為中國無力做到。十年之後，從數據上來看，「一帶一路」甚至比美國援歐的「馬歇爾計劃」有過之而無不及。
截至今年6月，中國與152個國家簽署「一帶一路」合作文件，中國與他們的貿易額從2013年的1萬億美元，增長到2萬億美元。中國對這些國家總共投資了3000多個項目，非金融類投資達到7859億元人民幣，其中大部分是當地的港口、鐵路、橋樑、工業園區。就如老撾一個貧困的內陸國家，一條中老鐵路，就把老撾和世界聯通。英國BBC認為，「一帶一路」開展之處，出乎意料的好；到了後期，出乎意料的糟。因為世界經濟的衰退和中美關係惡化，「一帶一路」面臨很大負面影響。又批評「一帶一路」是中國設置的「債務陷阱」。
如果「一帶一路」真的這麽差，為何美歐爭着搞翻版計劃？歐盟在2021年年底，推出一套同中國「一帶一路」競爭的「全球門戶計劃」（ Global Gateway），號稱在今後幾年內投入3000億歐羅，雖然如今只是雷聲大雨點很小。而美國在本月的20國集團峰會（G20）宣布和印度、沙特及歐盟建立「印度—中東—歐洲經濟走廊計劃」（IMEC），也想制衡中國的「一帶一路」。美國總統拜登是急到合約也未談好，只簽了沒有約束力的「諒解備忘錄」，也沒有投資金額，就急急公布。
從對手的行為，就反證「一帶一路」成功。中國是實打實的提出一個「中國式現代化模式」，帶着資金、技術和人才，到全球南方國家，提出另一個發展選項。很多新興國家，是苦美國霸權久矣。
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盧永雄
