辛正兒 - 的士罷駛須三思 化解問題免擾民 | 社論
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近月「高德打車」低調地推出「白牌車」網約服務後,惹起的士業界強烈不滿,表明政府須於下周三前給予滿意回應,否則把行動升級,數千的士車主及司機醞釀在3月5日起罷駛5天。「高德打車」滲入市場,擴大了原有法律的漏洞,變相有更多白牌車在路上行走,但的士一旦罷駛,必定對市民生活構成干擾,還會拖累的士業形象,再失民心,務必三思而後行。
網約白牌車奪去的士的生意,既是科技帶來的創造性破壞,也是的士服務經常遭人詬病所致。據運輸及物流局統計,2023年共有逾9500宗涉及的士司機的投訴,數字按年急升近7成,拒載和兜路常有發生,市民轉乘白牌車只是消費者的正常舉動,以求更優質服務。即使當局推出的士車隊制度,藉此提升營運質素,參與的士數目最多只佔總數2成。
網約服務是大勢所趨,政府需要放寬的士車隊制度,讓業界積極參與,普及網約渠道和電子支付,更關鍵是從根本解決法律真空。網約白牌車在港已有10年歷史,政府多年來僅當成非法取酬載客待之,既無法滿足市民的乘搭需求,亦無法擺平業界不滿,最終才會惹怒的士業。爭議本是無可避免,但政府和業界都要釋出善意,第一方面提出完善規管,第二方面的士業要改善服務,才能化解問題,同時讓本地取酬載客服務與國際接軌。
辛正兒