邵家輝 - 早日粵車南下實現雙向奔赴 | 家輝講場

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邵家輝

2025-03-21 02:00 HKT

時評專欄

內容

　　隨着大灣區融合，港人北上遊歷成為熱潮，當中不少屬「港車北上」。據知港車北上自2023年7月實施以來，新申請數字已超越10萬大關，約96000輛私家車獲許可證。正當港車北上政策受歡迎，與之相對應的「粵車南下」卻一直只聞樓梯響，形成「單向流動」，我認為並不理想。

　　當前香港經濟正值轉型期，各行業都需要增加客源。我致力爭取大灣區居民「一簽多行」，就是希望便利粵港兩地民眾「雙向奔赴」，促進大灣區深度融合，又為本地旅遊、餐飲、批發零售等行業以至整體經濟增添動能。尤其駕車旅遊人士多屬高消費群，若便利他們自駕遊來港，可為本地市道帶來新增長點。

　　過去粵車南下爭議，主要在於一些人憂慮內地司機會否適應本港交通、本港交通擠塞會否加劇等問題。惟隨着香港與內地民眾接觸增加，港車北上又已實施一年多，兩地司機對彼此駕駛習慣有一定了解，適應應該不成問題。

　　至於交通容量，現時平日已有逾千輛港車離境北上，週末數字更多，故本港路面及停車場應騰有空間，容納到相若數目的來港車輛。而且我建議首階段以大嶼山為試點，容許南下粵車經港珠澳大橋入出香港口岸到大嶼山區域；當首階段運行一年確定可行後，才逐步提高接受申請數量及放寬南下車輛通行至市區。這「先行先試」方式有序管理車流，免卻一下子增加太多車輛致交通不勝負荷憂慮。

　　大嶼山區域集合主題樂園、酒店、購物區、會展等設施和景點，對旅客有吸引力，且交通流量和人口密度較市區低，停車位相對充足，連接市區交通又方便，為粵車南下適合試點。我建議當局參照港車北上配額數量，盡早推進粵車南下政策落地，以促進民眾雙向奔赴、大灣區互聯互通。

全國政協委員
自由黨主席
立法會議員（批發及零售界）
邵家輝