辛正兒 - 的士車隊出閘脫腳配對時間決定成敗 | 社論
辛正兒
2025-04-02 02:00 HKT
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早前政府為優化的士服務，引入車隊制度，希望以專業化管理，為的士業界帶來新氣象。可是首支車隊落地營運後，仍有技術問題未解決，顧客難以網約叫車，只能靠傳統線下客服手動配對。儘管凡新事物總有改善空間，但是次影響不容看輕，輕則會令試用的乘客回流到其他網約平台，重則更會影響車隊制度的成敗，政府和營運商必須積極協調和跟進。
即使解決到APP的技術問題，更關鍵是車隊的競爭力。本港目前有約18000多部的士在路面行駛，未來5支車隊悉數落地後，共會帶來3500部的士，約佔市場數目僅2成，未必能夠與現行的網約平台在配對時間上一較長短。若然5支車隊，分設5個APP就更難有作為。畢竟搭的士都是趕時間的人，不會在同一個平台叫車時屢敗屢試。
當然，對比車隊制度的的士環境寬敞，又能支援多種電子支援和司機監察系統，大大提升乘客的用戶體驗，慢慢改善的士業界風評欠佳的情況。不過要讓車隊制度完成政策目標，首要還是要在方便程度上滿足到乘客的基本期望，即是在極短時間內成功配對的士。所以，政府亦有需要鼓勵各大車隊集腋成裘，互助協調，增加司機數目，才能與現行的網約平台一較長短。
辛正兒
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