聞風至 - 航空業復常東航有力突破｜鮮股落鑊
港股續於19500點整固，恒指周一最多曾跌187點見19352點，最終收報19537點，微跌1點，全日波幅僅得229點。交投則顯著回落，成交額跌至789.8億元，未能延續千億成交。進入暑假旅遊高峰期，料有利中資航空進入反彈通道，中國東方航空（670）有勢企穩3元關口後作出突破，短線先上望3.3元阻力，下站再看去年底高位3.6元水平。
短線上望3.3元阻力
內地航空業在「復常」後正進入復甦期，尤其是暑假等長假期表現特別明顯。但今年上半年內地航班復甦情況仍未達疫情前的2019年水平。據分析指，目前國際航線客運量只是恢復至疫前水平的33%，主要是由於內地航班不足的限制。
於上月中，東航已預先發出盈警，預料上半年虧損介乎55億至69億元人民幣，相較上年同期虧損187.36億元人民幣。公告提到，上半年航空出行需求大幅提升，改善經營業績，但受累國際航班恢復不及預期、人民幣兌美元匯率貶值等因素影響。
對於上半年航空行業整體依然沒扭虧，中航協專家指，其一是國際市場恢復相對滯後，預計國際市場完全恢復到疫情前水平可能需要到明年年底前後；其二是高鐵分流效應顯著，高鐵網絡的不斷完善和服務效率的提升，對民航運營的影響明顯，特別是中短途航線；其三是航空貨運逐步回歸常態。隨着疫情3年高增長、高盈利周期結束，航空貨運也面臨運力相對過剩、利潤下滑。
東航在今個暑假可望有較顯著改善，據東航此前披露，今年暑運計劃投入飛機達780餘架，旺季高峯期間計劃每日班次量達到2990餘班。其中，上海始發日均航班量將達到916班次。東航計劃執行加班航班500餘班，計劃投入的客運座公里已恢復到2019年暑運水平的102%。
暑假航班有望顯著改善
中國東航最新公布，自7月1日進入暑運以來，東航日均承運旅客超37萬人次。7月24日東航單日航班量恢復至2795班，達到今年以來的單日航班最高點。預計7月30日東航執飛航班量將超過2800班，並將繼續在暑運期間保持增長態勢。
東航數據顯示，暑運機票預訂自6月底開始進入高峰期。7月1日至7月23日的銷售日期內，東航及旗下的上航、中國聯合航空機票預訂量超過900.3萬，預訂量是去年同期的189%。
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