李秀恒 - 九龍東配套亟待完善｜恒聲集
行政長官李家超將會在10月25日發表任內第二份《施政報告》，現正對社會各界展開公眾諮詢。筆者參與了其中一場面對商界的諮詢會，並提出自己對香港經濟的少許見解，當中涵蓋了九龍東的海濱發展。
政府的「起動九龍東」計劃銳意將九龍東發展成香港第二個核心商業區，郵輪碼頭已落成10周年，未來數年內啟德體育園、都會公園、地下購物街、東九龍文化中心等大型基建項目都會有顯著進展，讓九龍東面貌一新，屆時將會吸引更多本地居民及遊客前往。
冀海濱發展規劃可擴大
然而，在關注大型項目之餘，一些周邊地區的環境及配套設施亦十分影響遊客或到訪者的體驗，更甚或影響到香港整體城市形象。
以周邊地區海濱環境美觀度為例，「起動九龍東」規劃只包括西至啟德、新蒲崗，東至觀塘的區域，無法整合同屬於維港範圍的鯉魚門、油塘及茶果嶺一帶的發展潛力。如此一來，作為大型郵輪駛入郵輪碼頭的必由之路，該地區的發展步伐與毗連的觀塘區嚴重脫節，其景觀與舉世聞名的維多利亞港並不相符。當中某些區域更是承擔避風塘、裝卸貨碼頭等功用，不能視作休閒及旅遊資源。
因此，筆者建議將「起動九龍東」規劃的行動區東延至鯉魚門、茶果嶺一帶，以郵輪碼頭為核心修築一條東至鯉魚門海峽、西接尖沙咀星光大道的海濱長廊，讓維港海濱公共空間呈片狀發展，形成聯動效應。
籲郵輪碼頭引入水上的士
至於前往郵輪碼頭的交通接駁方面，多年來一直被本地居民及遊客詬病不夠完善，致使該區域一直未有足夠人流醞釀出有規模的商業活動，進一步又讓訪客更加「卻步」。其實港府已經認識到這問題，本月初政府舉辦一個跨部門會議，決定新增數條巴士路線服務、與的士業界設立更緊密的通訊平台、增加的士前往郵輪碼頭的誘因等。
以上改善措施雖然只在郵輪停泊期間提供，但的確能在一定程度上，緩解一時之需。未來除了陸路交通需要恆常化改善外，筆者認為政府可以積極考慮引入水上的士、渡輪等水上交通工具，畢竟水上交通的承載能力，比起陸路而言亦不遑多讓，讓本地及海外遊客能夠有更多前往郵輪碼頭的途徑。這種具有觀光性質的水上交通工具，不但能夠使郵輪碼頭的交通配套更便利，更可為維港帶來更多動態的活力，並讓乘搭者能夠欣賞到沿途的維港美景。
香港經貿商會會長
李秀恒
