聞風至 - 行業加徵費太航借勢向上闖 | 鮮股落鑊
美股杜指及納指上周五表現顯著分歧，港股昨日卻見不俗反彈。恒生指數高開186點報16410點，而此更已是全日低位所在。大市其後升幅擴大，早段最高曾見16637點，升達413點；隨後升勢回順，大部分時間呈窄幅上落，最終收報16511點，升287點；全日成交金額輕微回落至1049.2億元，但仍連續兩日高於千億水平。
八大航運商齊齊宣布加徵綜合費率附加費（GRI）的消息，令投資重新審視航運股的前景，太平洋航運（2343）亦見連升三日，由2.35元起步，昨日收報2.72元，3日累升近0.37元或15%，走勢上剛突破年初高位2.68元阻力，下站或挑戰3元及3.42元阻力，現價而言仍具相當值博率。
報道指，全球八大航商包括長榮海運在內，5月起已要加徵綜合費率附加費，以每FEU為單位加徵1000至2000美元不等，即漲幅約一至二成。
有望續派特息 現價吸引
另外，航運業近期就亞洲北美線的長約進行談判，長榮海運總經理吳光輝豪言，客戶已了解到「現在不簽約，不見得以後簽得到」，對簽約的數量、價格都相當樂觀。他指出，因紅海危機事件，航商不得不繞行較遠的好望角，航行時間加長下，歐洲線就需要投入更多的船，因此已經將今年上半年船舶增加的缺口吃掉了。
太平洋航運近日進行了投資者交流活動，據美銀證券報告指，太平洋航運公布首季經營數據，管理層在投資者交流活動中，表明對基本面維持樂觀。
美銀表示，維持對太平洋航運的「買入」評級，預測今明兩年將進入盈利復甦期，憧憬公司擁有強勁的現金流生成能力，因此仍然相信今年股息比率可達到70%。但由於該公司首季表現略低於該行預測，美銀將2024至2026年盈利預測下調6%，以反映平均租金收入預期下降，目標價由3.1元微降至3元。
報告又提到，相信在公布4000萬美元的回購計劃後，太平洋航運今年仍有空間派發特別股息。太平洋航運去年全年派息達0.122元，其中特別息達0.041元，佔近33.6%。
航運業出現明顯好轉的信號，股價表現可望回勇，即使不計去年的特別派息，以太平洋航運昨日收市價計，仍然有近3厘的股息回報率，考慮到今年有望繼續派特別息，以及回報帶來的潛在價值提升，現價相當吸引。
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