聞風至 - 中鐵建派息穩健可以留神 | 鮮股落鑊
港股6連跌後，周一終於初步站穩。恒生指數高開169點報19595點，其後最高見19781點，升355點。惟高位有阻力，大市升幅一度收窄至44點報19470點。最終收報19576點，升150點。成交金額跌至1410.1億元。
中國證監會再度鼓勵上市公司進行市值管理，不妨順從北水思路在中概股當中尋寶，例如中國鐵建（1186）亦是一個不錯選擇。該股擁有穩定派息能力，未來又受惠救市措施，即使人民幣面對巨大貶值壓力，股價表現仍然有望逆流而上。
過去5個完整財年，中國鐵建派息連年上升，從2019年的每股派0.21元（人民幣，下同），到2023年財年增至每股派0.35元（折合約0.3842港元）。以上日收市價5.67港元計，股息回報率約6.77厘。
鐵路設備更新投資有望提速
再從鐵路建設的市場大環境來看，今年中國鐵路營業里程突破16萬公里，中國高鐵營業里程位居世界第1位，超過世界上其他國家高鐵營業里程的總和。期內，鐵路投資金額持續增長，今年首10月全國鐵路完成固定資產投資6351億元，按年增長10.9%，投產鐵路新線2274公里。據報道指出，今年以來，國鐵集團堅持聯網、補網、強鏈，加強施工組織，強化安全和質量控制，落實生態環保措施，優質高效推進鐵路規劃建設，鐵路現代化基礎設施體系加快構建。特別是進入10月份，一批重點工程項目取得積極進展。
中國鐵建是中國特大型綜合建設集團之一，也是內地最大的鐵路和公路工程承包商之一。 除受惠內地鐵路投資在中央發出「救市組合拳」有望提速，鐵路設備更新投資亦可望迎來高速增長。今年3月1日，國務院常務會議審議通過《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，交通運輸設備正是以舊換新行動的重點目標之一。
國家鐵路局局長表示，鐵路局將會同有關部門制訂內燃機車排放標準和管理辦法，完善更新補貼政策，加速推動新能源機車推廣應用，力爭2027年實現老舊內燃機車基本淘汰，這也是鐵路業落實黨中央關於推動大規模設備更新的具體行動。
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