透視智能車庫——香港逐步實踐智慧出行
潘國璠
2021-07-14 04:18 HKT
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香港地少而人口稠密，路面空間有限。截至2020年12月底，全港有大約88萬領有牌照的車輛，當中約八成為私家車及客貨車。在過去10年間，這兩類車輛數量上升約50%，惟同期供兩類車輛使用的泊車位，僅增加約10%至約70萬個，車位緊張的情況愈趨嚴重。
面對停車泊位與汽車存量不匹配，停車位缺口巨大，尤其是市中心和核心商業區，更面臨嚴重的「停車難」問題。相對傳統停車場，自動泊車系統可增加三成至一倍的泊車位，是有效緩解停車矛盾的其中一個方法。
香港政府至今已物色到七個推展自動泊車系統項目的選址，以期日後可在政府和私人公眾停車場，推廣使用自動泊車系統。
其中位於荃灣海盛路的首個自動泊車系統項目，預期於2021年下半年投入服務。而深水埗欽州街與通州街交界的項目，將興建兩個圓筒地庫，以安裝「圓筒垂直升降式」自動泊車系統，當中配置快速升降機和旋轉移動台機械裝備可運送汽車。
駕駛者只需將汽車停放於地面的轉移車庫，系統便能自動尋找空置泊位和存取汽車。駕駛者取車時，車輛亦會自動送到地面的轉移車庫，項目提供約170個泊車位。此外，運輸署亦會於地面提供約30個傳統泊車位，目標提供總共約200個私家車公眾泊車位，以應付區內泊車需求。項目計劃在2021年內向城市規劃委員會提出規劃許可申請，當項目取得規劃許可後，項目預計於2022至2023年，向立法會申請撥款，工程預計需時約三年完成，相信最快於2026年竣工。
香港一直努力發展成為智慧城市，而自動泊車系統絕對是智慧城市和智慧出行，一個不可或缺的元素，希望在政府推動下，日後陸續有更多類似項目落地。
偉鴻集團顧問兼技術總監
潘國璠
面對停車泊位與汽車存量不匹配，停車位缺口巨大，尤其是市中心和核心商業區，更面臨嚴重的「停車難」問題。相對傳統停車場，自動泊車系統可增加三成至一倍的泊車位，是有效緩解停車矛盾的其中一個方法。
香港政府至今已物色到七個推展自動泊車系統項目的選址，以期日後可在政府和私人公眾停車場，推廣使用自動泊車系統。
其中位於荃灣海盛路的首個自動泊車系統項目，預期於2021年下半年投入服務。而深水埗欽州街與通州街交界的項目，將興建兩個圓筒地庫，以安裝「圓筒垂直升降式」自動泊車系統，當中配置快速升降機和旋轉移動台機械裝備可運送汽車。
駕駛者只需將汽車停放於地面的轉移車庫，系統便能自動尋找空置泊位和存取汽車。駕駛者取車時，車輛亦會自動送到地面的轉移車庫，項目提供約170個泊車位。此外，運輸署亦會於地面提供約30個傳統泊車位，目標提供總共約200個私家車公眾泊車位，以應付區內泊車需求。項目計劃在2021年內向城市規劃委員會提出規劃許可申請，當項目取得規劃許可後，項目預計於2022至2023年，向立法會申請撥款，工程預計需時約三年完成，相信最快於2026年竣工。
香港一直努力發展成為智慧城市，而自動泊車系統絕對是智慧城市和智慧出行，一個不可或缺的元素，希望在政府推動下，日後陸續有更多類似項目落地。
偉鴻集團顧問兼技術總監
潘國璠
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