朱小新 - 內地「電雞」橫行（二） | 北漂見聞
朱小新
2024-11-04 02:00 HKT
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近年內地電動單車（俗稱「電雞」）橫行，已成為民眾短途出行的重要交通工具。據中國自行車協會統計顯示，截至2023年底，全國「電雞」數量已達3.5億輛，超過4輪私家車的3.4億輛，在2022年及2023年，全國電雞銷量每年均達到5000萬至6000萬輛，增幅達雙位數字。
電雞迅猛增長，一方面是受到外賣、同城速遞等行業帶動，基本上該類交通工具已是所有外賣、同城速遞人員的主要交通工具；另一方面，越來越多的普通市民亦開始熱衷使用「電雞」，有些過去以單車為代步工具如今「升呢」，而且更不乏一些揸開私家車的「精緻中產」，「降級」選擇電雞。
筆者訪問身邊一些「電雞」族，之所以紛紛選擇「電雞」，無非是貪方便。「電雞」使用得較多的場景，一是接送仔女返學放學，二是去街市買餸，三是解決日常返工放工從地鐵或巴士站到住宅屋苑的「最後1公里」通勤。這些用途的共同點，總結起來包括短途、高頻、對準時的要求高。價格便宜亦是電雞另一大優勢，其價格低至1000元人民幣已可入場，最貴的亦不過3000至5000元；其次是「電雞」充電數元即可行駛幾十公里，能源成本比用油實惠甚多。
對於「降級」選擇「電雞」的中產，主因則是內地的交通太擁擠，不僅塞車是日常，出街泊車亦有諸多不便；「電雞」不僅可隨意穿行，路邊亦可隨意泊，完美解決上述問題。更不用說在一些大城市，私家車牌照都不是買車即可獲得，例如北京主要是搖號（抽籤），上海則通過價高者得的拍賣，深圳則是搖號和拍賣並行。
北京拼搏港青
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