曾安業 - 航空發展前景 | 安業興邦
年末年初特別多假期，香港出遊的人次經歷疫情屢創高峰。奈何年末兩則航空災難，濟洲航空及阿塞拜疆航空的空難，除了為逝者及其家人難過，也叫人特別留神出門的航空安全問題。
香港的航空公司全球安全排名向來名列前茅；香港國際機場全球機場排名也從疫後2023年的第33位飆升到去年的第11位，足為香港驕傲，也反映國際旅客十分滿意香港機場各方各面。
單一個聖誕節長假，累計超過266萬人次出境。機管局在去年11月統計，指出過去12個月，機場客運量大幅飆升至5230萬人次，按年躍升42.2%。
加強港珠合作 增協同效應
隨着三跑道系統（三跑）落成，我深信三跑能為香港國際機場提供更多更好的客運及貨運力。根據機管局預計，在2035年會帶來1.2億人次旅客處理量及1000萬公噸貨運量的長遠航空交通需求，並預期長遠飛機升降量可由現時每小時69架逐步增至102架次，鞏固香港國際機場在區內的領先航空樞紐地位；並為香港的經濟發展添上動力，更會為勞動人口增加12.3萬個直接職位和16.5萬個間接職位。
為配合國家策略發展，滿足大灣區的國際貨運需求，香港機管局與珠海交通控股集團早前與珠海機場簽訂股權合作協議，深化港珠機場合作，為「經珠港飛」客貨運服務提供更堅實基礎。
其實機管局早在2011年便委託獨立顧問公司研究，發布過《香港國際機場2030規劃大綱》，以三跑發展，大力擴展香港航空網絡，加強主要航線服務。我認為根據最新的發展與展望，審時度勢，與時並進，提早布局「一帶一路」國家的民航合作，鼓勵航空公司開拓新航點及增加航班。加強「經珠港飛」的直通客運服務，擴大兩地機場的協同效應。
期待機管局在規劃大綱上，配合政府政策，加大力度對外宣傳香港，以全球排名的優勢，及三跑的前景，推出進一步的2035年甚至2040年的香港國際機場規劃大綱。
曾安業
