歐盟7月起對中國電動車加徵最高38%臨時關稅 外交部：中方將維護自己權益
發佈時間：19:45 2024-06-12
歐盟歐洲聯盟執行委員會（European Commission）宣布對中國電動車課徵反補貼稅，以反制中國政府對電池和電動車產業的過度補貼傷害歐盟本地車業競爭力。在受調查的中國3大汽車集團中，比亞迪將被加徵17.4%、吉利汽車20%，上汽集團因配合調查度低，將被加徵最高額38.1%關稅。
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歐盟執委會指其調查發現，中國的補貼涵蓋從鋰電池原料到電動車運輸至歐盟港口的「整條供應鏈」。
歐盟成員國立場不一
歐盟對各國進口車的一般關稅稅率為10%，加徵這批反補貼稅將使中國電動車出口到歐盟的關稅成本增達27.4至48.1%。
在此之前，美國政府5月率先宣布對中國進口電動車關稅提高到100%，以消除中國的不公平貿易行為；6月上旬土耳其則宣布對中國進口車輛加徵40%關稅，以扶植本國產業並降低政府赤字。
歐盟執委會是在去年10月針對中國輸入歐盟市場的電池電動車（BEV）展開反補貼（anti-subsidy）調查，依規定須於13個月內調查完畢，啟動調查9個月後可對中國出口到歐盟的電動車施加暫時性的反補貼關稅。
特別的是，這項調查並非產業界提出，而是執委會主動發動。執委會當時解釋，已收集足夠證據顯示中國經補貼的低價電動車大量進入歐盟，對歐盟產業構成威脅，而歐盟電動車產業雖未提出申訴，但有義務協助調查。
歐盟成員國政府對此立場不一，法國傾向較高關稅，德國則憂慮自家汽車產業受中國市場報復，希望壓低加徵關稅的區間。
外交部回應：歐方加徵關稅違背市場經濟原則
外交部發言人林劍今日在記者會回應表示，歐方對自中國進口的電動汽車加徵關稅，違背市場經濟原則和國際貿易規則，損害中歐經貿合作和全球汽車產供鏈的穩定，最終也會損害歐洲自身的利益。我們注意到，近段時間，歐洲多個國家政要、業界的代表對歐委會的調查表達了反對意見，認為通過對中國電動汽車加稅來試圖保護歐洲產業是錯誤的方法。
「保護主義沒有前途，開放合作才是正道。」林劍表示，我們敦促歐方恪守支持自由貿易、反對保護主義的承諾，同中方一道維護好中歐經貿合作大局。中方將採取一切必要措施，堅定維護自身合法權益。
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