歐盟對華電動車加稅投票 德國瑞典傳棄權 意西支持 另上汽或歐洲建廠

更新時間:15:53 2024-07-16
發佈時間:15:53 2024-07-16

歐盟27個成員國就進口中國製電動車徵收關稅一事表態的期限,已於昨日(15日)午夜屆滿,據路透引述消息報道,意大利及西班牙表示支持,德國及瑞典則棄權。歐盟委員會則指投票是保密,因此不會透露投票結果。

波蘭希臘未決定 法國料支持

其他國家方面,報道指波蘭發展部長仍在各部門之間諮詢意見,希臘截至上周六仍未作出決定。此外,根據早前報道指出,法國是歐盟這項決定的堅定支持者之一,匈牙利則對此予以譴責。

不過,這次投票不具約束力,在今年秋天正式投票時,各國還可以改變立場,但各成員國的表態可能會影響歐盟委員會的最終結論。

暫停徵稅需15個國家反對

事實上,歐盟委員會月初宣布,自7月5日起,對從中國進口的電動車徵收高達37.6%的臨時反補貼稅,最長期限為4個月,期間歐盟成員國將投票表決是否對中國電動車正式徵收為期5年的反補貼稅。若在27個歐盟成員國中,有15個國家、且佔歐盟總人口65%的反對票,將會暫停徵收關稅。

中國外交部發言人林劍早前強調,歐盟對中國電車進行反補貼調查並加徵關稅一事,是違背市場經濟原則及國際貿易規則,損害中歐經貿合作及全球汽車產供鏈的穩定,最終亦會損害歐洲自身的利益。

加徵關稅節奏較美國為慢

另一方面,據英國BBC報道指出,歐盟加徵關稅的節奏相對於美國並不快,一方面是因為美國把對華貿易當作「國家安全」議題,歐盟則當作純粹的貿易問題;同時,政治撕裂的美國對中國態度卻出奇地一致,歐盟內部在對華關係上卻分歧嚴重,尤其是英國脫歐後主導歐盟的德法兩國。

上汽集團考慮西班牙建廠

內地車企動向方面,據報上汽集團正考慮在西班牙建立工廠,於2027年第四季度下線首輛汽車,並正與當地工業部進行談判,將在9月30日前作出決定。

除了西班牙外,匈牙利或捷克也在上汽選擇範圍內,主因勞動成本相對較低;而西班牙優勢之一是距離英國更近,海運連接更便利,而英國及西班牙均是上汽在歐洲的關鍵市場之一。

比亞迪擬斥78億土耳其建廠

早前亦有報道指出,比亞迪(1211)計劃在土耳其投資10億美元(約78億港元),於當地西部興建電動車工廠,是繼集團在匈牙利興建工廠後,第二家在歐洲地區的廠房。報道又提到,若比亞迪在當地建廠,可使集團更易進入歐盟市場,同時可服務於土耳其本土市場。