華盛頓空難｜美軍「黑鷹」撞機致命原因找到 關鍵追蹤技術關了
發佈時間：16:35 2025-02-07 HKT
美國德州共和黨參議員克魯茲（Ted Cruz）透露，上周在華盛頓與客機相撞的陸軍「黑鷹」（Black Hawk）直升機，在撞機時關閉了追蹤技術裝置，相關技術可讓航空管制員較能追蹤飛機動向。
克魯茲：例行訓練沒必要關閉
事發時「黑鷹」正在執行「政府持續運作」（continuity of government, COG）任務，內容涉及在緊急狀況下疏散高官，若是真實情況有需要關閉追蹤。但克魯茲認為，當時只是例行訓練任務，並沒有非關閉追蹤技術不可的理由。
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綜合外媒報道，克魯茲是聯邦參議院商業、科學和運輸委員會成員。該委員會接受了美國聯邦航空總署（FAA）和國家運輸安全委員會（NTSB）關於華盛頓空難的閉門簡報。1月29日，美國一架客機與軍用「黑鷹」直升機在華盛頓相撞墜河，兩機合共載有67人，全部罹難。
ADS-B播報飛機位置高度速度
克魯茲對「黑鷹」直升機關閉追蹤技術表示關切。據悉該項名為「廣播式自動回報監視」（ADS-B）的技術，在使用時會播報飛機的位置、高度和速度。此外，這技術還有顯示器，可向飛行員顯示空中或跑道上其他飛機的位置。飛航管制員也可參考相關資訊，而不只靠可能有幾秒鐘延遲的雷達追蹤。
事發時，軍用直升機可在執行「政府持續運作」任務，模擬美國政府遭遇災難或攻擊時迅速將美國高官撤走，關閉ADS-B就沒有人能追蹤政府官員被載往何處。然而，克魯茲指出，飛機相撞時「黑鷹」只是在例行訓練，並沒有「令人信服的國家安全理由」非關閉ADS-B不可。
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美國陸軍不願證實克魯茲的說法，陸軍發言人卡比尼斯（Roger Cabiness）說：「我們會讓調查繼續，不會搶在國家運輸安全委員會有調查結果之前下結論。」
今次是美國20多年來最嚴重的空難事故。當局日前證實「黑鷹」直升機事發時實際飛行高度為300英尺，超出相關空域直升機限制的200英尺。另一方面，客機在撞擊時的飛行高度為325英尺，並已獲准降落。在撞擊前的瞬間，客機駕駛員努力讓飛機向上急轉，嘗試避開迎面而來的直升機。
