沙田T4主幹路︱運流局:落成後繁忙時段往來馬鞍山市中心與城隧縮短8分鐘
發佈時間:11:19 2024-04-04
![運輸及物流局指T4主幹路推展刻不容緩。運輸及物流局fb](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/73b013cc8f57ac92e87c4e1eddb6d143/2024-04/435347590_812510217591994_13680414582019642_n.jpg)
運輸及物流局表示,沙田T4主幹路作為新界東北區策略性項目之一,如沒有T4號主幹路,預期沙田及馬鞍山的交通情況將持續惡化,甚至堵塞新界東的交通網絡,嚴重者車龍可由新城市廣場擠塞至沙田馬場,長達2至3公里,所以T4主幹路的推展,是刻不容緩。
若撥款申請獲通過料6年內落成
運輸及物流局在社交網站發文表示,沙田T4主幹路作為新界東北區策略性項目之一,如撥款申請獲立法會通過,項目預計可以6年內落成,除可即時釋放大埔公路(沙田段)的容車量,亦能有效解決現時沙田、火炭、石門、馬鞍山等區內交通問題。屆時繁忙時間往來馬鞍山市中心與城門隧道公路 (往荃灣)/青沙公路(往西九龍)的行車時間將大幅縮減百分之四十,由約20分鐘減至約12分鐘。
磋砣只會令當區居民再失望
對於有人關注推展T4主幹路是否有效運用公帑,更提出周邊的項目如沙田繞道或擴闊T6橋(即沙田污水處理廠側)是否能取代。運輸及物流局指,沙田繞道或擴闊T6橋的功能各異,處理不同路段和流向的交通擠塞問題。兩個項目現時尚在規劃階段,尤其沙田繞道作為貫通新界東北及市區、全長15公里的地下隧道,為現時香港最長的屯門─赤鱲角隧道的約3倍,還需小心勘查研究,興建難度及所需時間絕不能低估。所謂「遠水不能救近火」,興建T4刻不容緩,磋砣只會令當區的居民再次失望。
運輸及物流局表示,沙田是新界東以至未來北部都會區發展的重要交通樞紐。未來新界東的各項交通基建工程不單為解燃眉之急,更可未雨籌謀,既能互補,亦可發揮1+1大於2的效果,做到真正「創造容量」。局方會繼續積極解說,希望得到立法會及市民的支持,讓T4盡快上馬,令沙田和馬鞍山現時及未來的擠塞情況得以適切合時的解決。
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