電動車加牌費詳解｜按額定功率分5層級 最貴每年1.1萬元 即睇Tesla/BYD/Benz/BMW型號牌費
發佈時間：13:52 2025-04-17 HKT
電動車加牌費｜運輸及物流局提出調整電動私家車牌照費架構，今日（17日）向立法會文件，建議把電動私家車的牌照費結構按「額定功率」分為五個層級，額定功率為75千瓦或以下者為首個層級，涵蓋入門級的電動私家車，其後以每50千瓦按四級遞增至最高層級的225千瓦，涵蓋高性能的電動私家車。
電動車牌費｜考慮公眾可負擔程度 調整分3年進行
政府建議將電動私家車的牌照費訂立在低於燃油私家車的水平，以配合鼓勵駕駛者轉用電動私家車的方向，並考慮到公眾可負擔程度，調整進程會分3年進行。政府計劃在法例修訂建議中，一併訂明牌照費的總體調整進程和幅度。
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電動車牌費五個層級詳解：
第一層級：額定功率低於75千瓦
根據文件，首個層級為電動私家車的額定功率低於75千瓦，在2025年底至2026年12月（涵蓋4個月寬限期），牌費為1500元；至2027年加至2000元，2028年加至3000元。以豐田電動車bZ4X為例，額定功率為73kW，屬首個層級，新牌費最終將加至3000元。
第二層級：額定功率介乎75至125千瓦
第二個層級為額定功率介乎75千瓦至125千瓦的電動私家車，2025年底至2026年12月（涵蓋4個月寬限期），牌費為2000元；至2027年加至3000元，2028年加至5000元。
第三層級：額定功率介乎125至175千瓦
第三個層級為額定功率介乎125千瓦至175千瓦的電動私家車，2025年底至2026年12月（涵蓋4個月寬限期），牌費為2500元；至2027年加至4500元，2028年加至7000元。以深受港人歡迎的Tesla Model Y Long Range為例，額定功率是153kW，日後將變成第三級，牌費最終將加至7000元，比現時約1000多元大增。
第四層級：額定功率介乎175至225千瓦
第四個層級為額定功率介乎175千瓦至225千瓦的電動私家車，2025年底至2026年12月（涵蓋4個月寬限期），牌費為3000元；至2027年倍增至6000元，2028年更加到9000元。
第五層級：額定功率大於225千瓦
至於額定功率大於225千瓦的電動私家車，2025年底至2026年12月（涵蓋4個月寬限期），牌費為5000元，至2027年加至8000元，2028年加至11000元。
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電動私家車擬定每年牌費（按額定功率）
| 層級 | 車款 | 額定功率 | 2028年牌費（港元） |
| 第一級（<75 Kw） | BYD Dolphin（Standard Range） | 70 Kw | 3000 |
| Toyota bZ4X | 73 Kw | 3000 | |
| 第二級（75 -125 Kw ） | Tesla Model 3 RWD | 88-100 Kw | 5000 |
| BMW i4 | 105 Kw | 5000 | |
| Benz EQA250 | 111 Kw | 5000 | |
| 第三級（125 - 175 Kw） | Tesla Model Y Long Range | 153 Kw | 7000 |
| Tesla Model 3 Performance | 153 Kw | 7000 | |
| BYD Seal | 145 Kw | 7000 | |
| Tesla Model S P85 | 169 Kw | 7000 | |
| 第四級（175 - 225 Kw） | Xiaomi SU7標準版（香港未有售） | 220 Kw | 9000 |
| 第五級（>225 Kw） | Porsche Taycan | 300 Kw | 11000 |
政府：電動車按車輛淨重計算牌照費不再合適
政府指，現時電動私家車的牌照費按車輛淨重收費。隨著電動車技術的進步，電池的重量和體積愈趨輕巧，令電動車在淨重大致相若的情況下，性能不斷提升，按車輛淨重計算牌照費已不再合適，亦未必能全面反映電動私家車的價值，因此有需要調整電動私家車牌照費的收費架構，配合科技發展、緊貼國際做法。
文件提到，現時電動私家車的加權平均每年牌照費（約1,100元），與燃油私家車的加權平均每年牌照費（約7,500元）之間的差距為約六倍。而電動私家車每行駛一公里的能源開支估計較燃油私家車少約 89%，能源開支每年更可節省約32,000元，再者電動私家車的維修保養費用亦相對較低。政府指，理順電動私家車牌照費架構和水平後，預計電動私家車仍具一定吸引力，未來會持續鼓勵駕駛轉用電動車。
李耀培：料低功耗車種受歡迎 中功率電車完全夠用
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，1千瓦（Kw）約等於1.34匹馬力， 若電動車額定功率高於225千瓦，相當於一部超過300匹馬力的「超跑」，認爲擬議方案接近燃油車牌費架構，計算方式公平合理。他亦說，國内電動車一般較注重節能及續航，額定功率不會太高，相信牌費差距將讓一些低功耗車種漸受車主青睞，「香港沒有不限速公路，低至中功率電動車完全夠用。」
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電動車牌費｜2028年牌費水平仍低於油車25%至40%
政府表示，按照上述的建議牌費架構，至2028年的牌費水平與現時燃油車的牌費比較，仍會低於25%（第五層級） 至 40%（第一層級）。 按現時登記電動私家車的分佈，有99%的車輛處於第一、二及三層級；而處於第四及第五層級的車輛數目比例僅分別為1%和0.1%。
文件指，由於車輛牌照可於屆滿前4個月內續領， 為確保合資格續領車輛牌照的電動私家車車主，毋須在新架構生效前趕往運輸署續領牌照，建議所有於新牌費結構生效當日已可續領車輛牌照的電動私家車車主，可在生效日期起計4個月內，按原有的車輛牌照費水平續領一年或4個月的車輛牌照。
料2028年可增5.5億元額外收入
不過，由於市民已知悉其後兩年將作調整的牌照費，上述的特別安排不會在2027年及2028年實施。按建議調整電動私家車的牌照費，估計可為政府在2025-26、2026-27及2027-28起分別帶來約3300萬元、2.2億元及5.5億元額外收入。
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政府計劃在今年第二季向立法會提交修訂建議，其中理順電動私家車牌照費架構和水平、調整停車收費錶收費 的兩項建議，須遵循先訂立後審議的立法程序，而調整交通違例事項定額罰款水平的建議則須由立法會藉決議通過（ 即先審議後訂立的程序）。上述修訂可於立法會 完成審議後約3至6個月內陸續實施。
