機場快綫8年來首提加價9.4%
發佈時間：03:00 2025-04-23 HKT
疫後訪港遊客人數未完全恢復，能源成本過去數年大增，而期內機場快綫一直未加價。港鐵建議，機場快綫上調票價，是機鐵營運以來的第2次，整體加幅約9.4%，目標今年6月生效。港鐵指出，過去8年累積通脹上升逾13%，營運成本亦顯著提高，加上將投入資源改善機鐵的設施，因此有需要調整機鐵的票價，以達至收支平衡，同時會提供票價優惠滿足不同乘客群。
港鐵向立法會交通事務委員會提交文件，建議機場快綫由今年6月起整體加價9.4%。在新票價下，使用成人八達通往返香港站及機場或博覽館站，票價將由110元加至120元；由九龍站或青衣站出發，新票價則分別為105元及73元。至於單程票，就加10至15元。
8年通脹累積近14%
港鐵指出，機場快綫票價自2017年以來未有調整，而2017年至2024年期間按綜合物價指數計算，累積通脹上升13.8%，期內能源成本亦大增27%，造成營運成本顯著增加。與此同時，受2020年新冠疫情影響，機場快綫旅客量急速下滑，至今只恢復至疫情前約7成的水平；同期，其他往返機場及旅遊相關的交通工具均已上調收費，加上面對來自其他公共交通工具的競爭，以及商務旅遊模式轉變等多項因素影響，均令機場快綫營運面臨持續的財務挑戰。而反觀倫敦、東京、首爾等港人熱門旅遊地點的機場鐵路票價，近8年均已分別上調1至3成不等。
投入20億更新服務設施
港鐵指，機場快綫啟用至今約27年，未來數年會投入超過20億元的投資，更新機場快綫多項資產服務及提升設施，包括加建新月台連接機場二號客運大樓、更換出入閘機、更換新列車等，以提高乘客的出行體驗。
即使加價，港鐵承諾會提供多項推廣優惠，包括團體票維持定價半年、免費轉乘港鐵優惠等，今年暑假及聖誕節推出小童免費乘車優惠，並加強與航空公司、代理平台等不同旅遊業界夥伴合作，推出各類機場快綫旅遊產品、套票優惠、聯乘折扣。
旅遊業促進會總幹事崔定邦認為，機場快綫客群以旅客、商務人士為主，他們大多「求方便、準時」，機場快綫對比其他交通工具是最穩妥，而且今次加價屬於合理範圍，不會對訪港旅客造成影響。他直言機場離境稅已調升80元，「唔會介意呢10蚊8蚊」。
旅遊界稱加幅合理
實政圓桌立法會議員田北辰認為，港鐵提出的加幅低於累計通脹是合理的，對比的士和巴士等高票價加幅，已算相當優惠，他更關注機場快綫未來如何增加班次，以應付日益增加的旅客需求。
立法會交通事務委員會主席陳紹雄表示，港鐵營運機場快綫27年，距離上次加價已經8年，過去8年經歷疫情，旅客量尚未恢復，且營運成本持續上升，相信是提出加價的主要原因，但加價後，如何確保及提升服務，保障旅客安全是至關重要的。不過，他擔心會否出現乘客人數「因加得減」的反應，未來需多加評估。
浸大會計、經濟及金融學系副教授麥萃才表示，根據機場快綫的營運情況，及近年通脹率變化，機鐵透過加價，彌補基礎開支及增加收入「無可厚非」。他認為，機鐵加價不屬一般民生問題，機鐵的主要服務對象仍是旅客，這類客群的主要訴求是「方便、安全、穩定」，相信不會對旅客造成影響，而市民因對本港的交通體系及價格較熟悉，可自行對比再做出選擇。
