活用反向供電｜Nissan日立示範電動車當應急電源 停電時維持升降機運作
發佈時間：13:42 2023-02-06
電動車本身就是大型流動電池，而且近年電量不斷增加，既然僅數千mAh電量的手機、平板做到反向供電，為何擁有數十kW的電動車不能？事實反向供電應用在電動車市場正處於起步階段，部份車款已支援V2H、V2L等功能，化身家居或戶外備用電源。日前，Nissan與日立更在日本展示新應用方案，當大廈突然停電，單靠一輛Sakura電動車，就可以反向供電讓大廈升降機繼續運作近10小時，住戶不用在搶修期間行樓梯上下落落。
大廈停電 電動車有用武之地
由於日本是「地震大國」，國民及社企災害意識很強，遇上斷水停電、交通停擺，該如何應對是其中一大考慮。是次應用計劃是由Nissan跟日立旗下的建築公司合作，示範電動車在緊急情況下可提供的應急方案。若然停電，Nissan小型電動車Sakura可充當應急電源，經CHAdeMO快速充電頭連接至大廈電力系統，以其20kW電池通過反向供電功能，讓一部最高可乘載9人的升降機以慢速運作10小時左右，在大廈電力恢復前得以維持服務。日立建築方面表示，4月開始動工的新大廈均會加入對CHAdeMO快充系統反向供電的支援，之後遇上突發情況，還可使用Nissan Leaf及Ariya兩款電動車為建築物緊急供電。
反向供電：V2H、V2G、V2L是甚麼？
提起反向供電，市場上不少電動車已配備此功能，除了Nissan Leaf、Ariya、Sakura，還有Volvo電動SUV EX90、Ford F-150 Lightning、三菱Outlander PHEV、Hyundai IONIQ 5/IONIQ 6、國產蔚來ES-7等等，但未有Tesla車款，上述電動車主要是通過V2G（Vehicle-to-Grid）、V2H（Vehicle-to-Home）及V2L（Vehicle-to-Load）三種形式，讓電動車變成大型流動電池或備用電源，可以隨時將電力傳送到其他需要的地方。當中V2H讓車子為家居供電的概念存在已久，2013年Toyota的Prius Plug-in Hybrid已強調可以經HEMS家用儲能系統，將車内電池餘下電力，以及整合太陽能充電板，為家居反向供電。去年底，Nissan宣布原已支援V2H功能的Leaf，在美國更可利用Fermata Energy充電站，通過V2G向電網回輸電力，尤其用電高峰時刻，有助降低電網的負荷。相比V2H、V2G，V2L更能應用到日常生活，事關只要簡單通過外置轉接器，就可以為其他裝置提供電力，如在戶外露營，可以為照明系統、煮食電爐、娛樂設備直接供電，又或流動辦公時，即場為電腦、周邊配件提供電源，不論身處何地，都可以高效率辦公。
