企管達人——夥華航合資第四季起航廉價安全準時虎航飛遍亞洲

企管達人

企管達人本報記者

2015-06-19 11:44

時評專欄

內容

       隨着不同國際廉航公司進佔香港市場，廉航市場的競爭不斷升溫。但新加坡廉價航空公司虎航（Tigerair）則遇強愈強，去年成功搶佔香港直飛峇里的廉航市場，又積極擴展內地、新加坡的廉航版圖，加上新開的台灣虎航今年將正式啟航，猛虎勢再發威。面對競爭愈趨激烈的廉航市場，虎航首席商務官Alexander Knigge仍然胸有成竹。記者劉愛婷攝影關偉華
      去年對虎航來說是好年，因虎航在新加坡的廉航基地，由十九架飛機增至二十五架，在印尼亦由四架飛機增至十架，在澳洲、菲律賓的飛機數目亦不斷增長。另外又推出十五個新航點，同時增聘人手，業務擴展快速，「現時每架虎航機約需二十五人，包括機師和機組人員，去年我們已增聘逾百人，雖然未知今年要增聘多少人，但肯定的是我們一定會再擴展。」
      那麼在香港市場的發展呢？Alexander Knigge說，去年十二月，虎航是首家廉航提供香港直飛峇里的航班，期間適逢聖誕、新年的假期旅遊旺季，幾乎每天均有一班航機飛往峇里，「虎航每天在港有七班航機，峇里暫時是最成功的。」
      每架虎航客機有一百八十個座位，Knigge說，現時每班機約八成滿，相當於每天約有一百五十名旅客從香港飛峇里，「最重要是我們飛峇里的機票價錢，比國泰平一半，已是很大的折扣優惠。」
      去年利潤升逾三成勝同行
      去年虎航的利潤增長超過三成，遠超其他競爭對手，最大的利潤來自新加坡飛峇里的航線，Knigge解釋，這條航線在新加坡沒有其他廉航競爭，而休閒旅遊市場亦為虎航帶來不錯的利潤，例如布吉、峇里、清邁等航線，深受旅客歡迎，市場競爭亦較小，「目前我們有七成五的生意都是來自網上銷售，未來會繼續通過手機、社交媒體推不同的票價優惠。」
      近年廉航公司在內地市場角力愈見激烈，虎航前年僅開通了四個內地城市航線，原本在內地發展較滯後，但這兩年急起直追，增至開通九個內地城市，今年新加坡直飛寧波航線，再次展現積極擴張內地航線版圖之勢，「今年我們計劃開通更多內地城市，目前已對五至六個內地城市感興趣。」
      廉航的賣點，固然離不開平價機票，Knigge預料，今年機票價格將再掀「割喉戰」，票價有望再減兩至三成，「特別是在廉航與傳統航空公司重疊的航線，當廉航的機票減價，其他傳統航空公司勢要跟隨。」
      今年票價將再掀「割喉戰」
      去年虎航與中華航空合資成立新廉航公司「台灣虎航」，預計今年第四季正式啟航。除了積極開拓台灣的廉航業務，Knigge說，台灣鄰近香港，加上港人熱愛到台灣旅行，未來將陸續開拓台灣飛香港的航班數目，「我們成為首家在台灣扎根的廉航，香港和台灣將成為虎航強勁的市場。」台灣虎航的發展如箭在弦，難怪Knigge有信心虎航在香港廉航市場的市佔率，未來五年有望增至三成。
      去年Knigge說目標要增加香港、新加坡的旅客量，他直言今年目標不變，下一步將聘請香港區經理，專責跟本港旅行社接洽，把虎航推廣至不同的旅行社，「今年的廉航市場仍存不少未知數，預料繼續充滿挑戰。」
      傳統航空公司訂票太複雜
      在廉航公司工作，經常要四圍飛，Knigge形容自己是旅行家，幾乎每周都要飛到不同國家工作。他每月會來港工作數天，在東南亞市場的業務，他投放最多的時間管理香港、曼谷和馬來西亞的市場，「但當台灣虎航今年開始營運後，我便要投放更多時間在台灣市場。」
      前年加入虎航前，Knigge曾先後在國際航空公司、捷星航空工作，對營運廉航生意有一套見解。他覺得傳統航空公司的訂票系統、定價太複雜，故需很多專家幫忙處理，但廉航的出現就是要簡化所有程序，毋須太多人手，「旅客的需要好簡單，就是機票平、安全、準時到達，只要我們把最基本的需要，百分百帶給旅客，他們就會好開心。」
      他又說，營運廉航講求創意、反應靈活，故要會聚不同的年輕人才，才能在工作上激發出火花。繼上個農曆新年大派利是給員工，今個新年他再有新搞作，跟一眾虎航管理層在新加坡樟宜機場走了四小時，派利是給旅客、過千名的士司機，「利是封裝有不同面額的旅遊禮券，例如三十八元、八十八元、八百八十八元，取個好意頭。」
      企管達人本報記者