企管達人——提供舒適的體驗環亞候機室迎賓
企管達人本報記者
2015-06-19 20:51
字體大小
屢次在機場蹲地鬼祟充電的難堪經歷，令環亞機場服務管理有限公司（Plaza Premium Lounge）創辦人及行政總裁宋海西畢生難忘，也啟發他發展創新的機場貴賓室服務。經營十六年，除了為不同航空公司管理機場貴賓室，各地機場亦邀請環亞進駐。宋海西看機場不是賺錢的「金雞蛋」，而是並肩成長的拍檔，經得起歲月考驗，實力派的服務成績令人有目共睹。記者：劉愛婷攝影：陳鎮基
機場，是充滿無限可能的地方，宋海西亦在此發掘創新的商機。在香港啟德機場的年代，身為國際投資銀行高級副總裁的宋海西，經常搭乘商務客位出國公幹，享用航空公司的機場貴賓室服務，「啟德的貴賓室最多可容納三千多人，餐飲服務十分傳統，只有熱飲和炒飯，旅客已覺得開心。」
貴賓室服務普及化
後來他開公司做老闆，自掏腰包搭乘經濟客位，沒有了商務客位的光環，便沒有航空公司的貴賓室服務。他笑言，二十多年前的手提電腦電池，每用兩小時就要充電，過往可在貴賓室充電，後來卻要在機場，蹲在插座旁偷偷充電，「當時我覺得好難堪，身為老闆，只是想充電，但竟然要去偷電。」加上機場沒有臨時辦公室，要打印和傳真文件給客戶亦相當不便，在機場的種種經歷，啟發了他發掘新的商機，「一架飛機，約佔逾一成是頭等和商務客位，享有航空公司的貴賓室服務，但在經濟客位中，約有兩成人亦要用貴賓室，只是一直被人忽略需要。」
九八年，設立收費機場貴賓室是嶄新的生意概念，因航空公司已設有機場貴賓室，當年機管局質疑為何還要額外興建貴賓室，宋坦言，最初挑戰甚大，他花了六個月時間，進行五次游說，「可能我運氣好，同年新機場啟用，提供了很大的地方給我們去嘗試。」
同年環亞在香港國際機場及吉隆坡國際機場創立機場貴賓室，更被譽為亞洲最大的收費機場貴賓室。經過十六年發展，環亞的版圖遍佈全球二十九個機場，共有逾一百一十個貴賓室，員工逾三千人，「全球有逾千個機場值得投資，機場貴賓室仍有極大的開發潛力。」
目前香港的環亞機場貴賓室日均接待六千名旅客，當中佔逾五成是商務旅客，兩成半是散客。宋稱，航空公司的機場貴賓室，過往多交由酒店營運打理，但不少航空公司覷準環亞具備專業營運貴賓室的經驗，故現時有數家五星級航空公司的貴賓室已交由環亞管理。
今年首度踏足歐洲
今年八月，環亞首度進軍歐洲市場，宋直言，雖然倫敦已有英國公司經營機場貴賓室，但希斯路機場仍邀請環亞機場貴賓室進駐二號客運大樓，足證其服務優勢，「環亞作為香港品牌，成功打入多個國際市場，質素是有目共睹。」今年底環亞更會首度進駐加拿大溫尼伯和溫哥華國際機場，明年再開發希斯路機場四號和三號客運大樓的機場貴賓室，歐美生意版圖將不斷擴大。
去年環亞計劃兩年內，增設五十間機場貴賓室，至今目標完成超過一半。宋認為，未來挑戰是要游說各地機管局，讓他們了解貴賓室市場。加上機管局經常覺得商界只視機場為賺錢的「金雞蛋」，但生意講求長遠發展，環亞視機場是拍檔，一起成長和發展，「例如香港發展第三跑道，我們要明白整個發展模式，過程中互相配合，即使中途可能虧蝕，都要決心營運到底。」
成旅客小休「綠島」
從資深國際投資銀行家，轉營服務業，宋海西笑言，面對客人不同的需求，服務要不斷推陳出新，「客人開心，我就有滿足感和成功感。」他說，環亞堅持三個核心價值︰團隊精神、服務創新和全力做好。他舉例，公司每周的例會，都要求前線員工各提交三個新構思，「最重要是給予員工空間，大膽創新去構想，鼓勵他們多觀察、多思考。」
勇於創新求變
他本身亦是勇於創新的人，自英國的大學金融系畢業後，八十年代獲馬來西亞公司聘用，到香港工作，後來加入雷曼兄弟公司，在美國受訓六個月，被派駐來港。三十歲出頭他便自設公司，發展商務中心，○六年易手給英國上市公司後，專注經營機場貴賓室。
他堅持不斷推出多元化的創新服務，除了在各地的機場貴賓室，引入富有當地文化色彩的裝飾和食物外，更設點對點服務，「客人落機，我們立刻接送，若客人要轉機服務，亦有專人帶他們到貴賓室休息和登機，方便長者旅客使用。」環亞更與酒店合作，針對轉機旅客在機上睡得不好，轉機中途有數小時空檔，可在酒店舒適小睡，成為旅客的小休「綠島」。
企管達人 本報記者
■環亞機場服務管理有限公司創辦人及行政總裁宋海西認為機場是並肩成長的拍檔，服務成績令人有目共睹。 
■宋海西指，環亞堅持三個核心價值︰團隊精神、服務創新和全力做好。
機場，是充滿無限可能的地方，宋海西亦在此發掘創新的商機。在香港啟德機場的年代，身為國際投資銀行高級副總裁的宋海西，經常搭乘商務客位出國公幹，享用航空公司的機場貴賓室服務，「啟德的貴賓室最多可容納三千多人，餐飲服務十分傳統，只有熱飲和炒飯，旅客已覺得開心。」
貴賓室服務普及化
後來他開公司做老闆，自掏腰包搭乘經濟客位，沒有了商務客位的光環，便沒有航空公司的貴賓室服務。他笑言，二十多年前的手提電腦電池，每用兩小時就要充電，過往可在貴賓室充電，後來卻要在機場，蹲在插座旁偷偷充電，「當時我覺得好難堪，身為老闆，只是想充電，但竟然要去偷電。」加上機場沒有臨時辦公室，要打印和傳真文件給客戶亦相當不便，在機場的種種經歷，啟發了他發掘新的商機，「一架飛機，約佔逾一成是頭等和商務客位，享有航空公司的貴賓室服務，但在經濟客位中，約有兩成人亦要用貴賓室，只是一直被人忽略需要。」
九八年，設立收費機場貴賓室是嶄新的生意概念，因航空公司已設有機場貴賓室，當年機管局質疑為何還要額外興建貴賓室，宋坦言，最初挑戰甚大，他花了六個月時間，進行五次游說，「可能我運氣好，同年新機場啟用，提供了很大的地方給我們去嘗試。」
同年環亞在香港國際機場及吉隆坡國際機場創立機場貴賓室，更被譽為亞洲最大的收費機場貴賓室。經過十六年發展，環亞的版圖遍佈全球二十九個機場，共有逾一百一十個貴賓室，員工逾三千人，「全球有逾千個機場值得投資，機場貴賓室仍有極大的開發潛力。」
目前香港的環亞機場貴賓室日均接待六千名旅客，當中佔逾五成是商務旅客，兩成半是散客。宋稱，航空公司的機場貴賓室，過往多交由酒店營運打理，但不少航空公司覷準環亞具備專業營運貴賓室的經驗，故現時有數家五星級航空公司的貴賓室已交由環亞管理。
今年首度踏足歐洲
今年八月，環亞首度進軍歐洲市場，宋直言，雖然倫敦已有英國公司經營機場貴賓室，但希斯路機場仍邀請環亞機場貴賓室進駐二號客運大樓，足證其服務優勢，「環亞作為香港品牌，成功打入多個國際市場，質素是有目共睹。」今年底環亞更會首度進駐加拿大溫尼伯和溫哥華國際機場，明年再開發希斯路機場四號和三號客運大樓的機場貴賓室，歐美生意版圖將不斷擴大。
去年環亞計劃兩年內，增設五十間機場貴賓室，至今目標完成超過一半。宋認為，未來挑戰是要游說各地機管局，讓他們了解貴賓室市場。加上機管局經常覺得商界只視機場為賺錢的「金雞蛋」，但生意講求長遠發展，環亞視機場是拍檔，一起成長和發展，「例如香港發展第三跑道，我們要明白整個發展模式，過程中互相配合，即使中途可能虧蝕，都要決心營運到底。」
成旅客小休「綠島」
從資深國際投資銀行家，轉營服務業，宋海西笑言，面對客人不同的需求，服務要不斷推陳出新，「客人開心，我就有滿足感和成功感。」他說，環亞堅持三個核心價值︰團隊精神、服務創新和全力做好。他舉例，公司每周的例會，都要求前線員工各提交三個新構思，「最重要是給予員工空間，大膽創新去構想，鼓勵他們多觀察、多思考。」
勇於創新求變
他本身亦是勇於創新的人，自英國的大學金融系畢業後，八十年代獲馬來西亞公司聘用，到香港工作，後來加入雷曼兄弟公司，在美國受訓六個月，被派駐來港。三十歲出頭他便自設公司，發展商務中心，○六年易手給英國上市公司後，專注經營機場貴賓室。
他堅持不斷推出多元化的創新服務，除了在各地的機場貴賓室，引入富有當地文化色彩的裝飾和食物外，更設點對點服務，「客人落機，我們立刻接送，若客人要轉機服務，亦有專人帶他們到貴賓室休息和登機，方便長者旅客使用。」環亞更與酒店合作，針對轉機旅客在機上睡得不好，轉機中途有數小時空檔，可在酒店舒適小睡，成為旅客的小休「綠島」。
企管達人 本報記者
更多文章
