企管達人——加開班次客機升級新航摩拳擦掌搶遊星客

企管達人本報記者

2015-06-18 10:26

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       新加坡賭場、聖淘沙名勝世界及環球影城等旅遊新星湧現，為搶遊星客，星港「空戰」在所難免。擁主場之利的新加坡航空（下稱新航）亦未敢怠慢，先是把空中巨無霸A380引入港航線，又加推星港航班到每日六班次，並以星級客艙搶客，誓要力保亞洲航空界翹楚地位。新航香港區總經理林志成表示，亞洲業務暫佔四成，料中國市場會持續擴大，須着手開發新景點，同時計劃今年再加開星港航班，並全數升級客機，迎接前景看好的新一年。
      二○一○年相信是航空業的豐收年，客貨空運市場向好，國際航空運輸協會（IATA）預期，全球航空公司二○一○年總純利達到一百五十一億美元，亞太區的航空公司仍會是收益較好的一群。亞洲地區經濟發展迅速，景點愈開愈多，新加坡的「魚尾獅」也來個華麗變身，推出兩大綜合度假勝地帶旺獅城。金沙賭場、環球影城、濱海灣金沙豪華酒店等呼聲不絕於耳，各大航空公司自然乘勢追擊，搶載遊星客。
      早着先機引入空巴
      新加坡航空公司香港區總經理林志成表示，在吸客方面，新航早着先機，選擇在○九年七月經濟還未完全復甦之際，把全球最大的A380空中巴士引入星港航線，「或許有人認為那是金融海嘯下冒險的做法，但對我們來說，那是最好不過的時機。第一，暑假是旅遊旺季，容許我們藉此做很多宣傳，告訴遊客A380的好處，刺激需求。只要旅客肯試，我們質素又好的話，自然有回頭客。其後新加坡旅遊興起，我們正好直接受惠，乘坐A380的旅客每月遞升。」
      挾A380之勢，新航更在一○年五月尾增加往來香港與新加坡的航班服務，由一天五班加到六班，既為旅客提供便利，同時也滿足商務旅客的市場需求，「金融海嘯過去，企業間業務交流開始頻繁，生意人若等不到合適的班次，就會離你而去，所以加開晚機絕對能留住商務客。」
      客人往往是貪新厭舊，有最好當然選最好，故新航同時升級客機，引進更多新機艙設施，力爭客心。林志成舉例，新航波音777-300ER的頭等艙提供八個尊貴座椅，寬達三十五吋，比傳統頭等機艙寬五成。
      又如A380客機，廠方設定可容納五百五十名乘客。新航卻只配置四百七十一個座位，當中最矚目的想必是十二個尊貴的新航豪華套房（Suites）。林志成形容為大膽創新的套房式設計，「座位接近一米闊，有絲絨牀墊的睡牀、二十三吋的LCD顯示屏。頭等艙的中間套房更可二合為一，變成一張雙人牀。不論工作、用餐或休息，都有如在家般，打破傳統機位框框。」
      看重亞洲增加宣傳
      談到新航未來發展，林志成看重亞洲市場。他指，亞洲業務暫佔四成，料中國市場會持續擴大，須着手開發新景點，「現在內地有九個航點，包括深圳、廣州、重慶、廈門、北京、上海、昆明及成都等，這些都是各大航空公司必爭之地。所以我們與內地旅行社、旅遊局打好關係，為新航點做市場調查，同時投資很多在宣傳上。」他又稱，珠三角旅客是重要生意來源，「他們不只飛往新加坡旅行，若他們滿意新航服務，更會接乘新航到香港遊玩，再循陸路回鄉，形成全新市場。」
      縱然IATA日前公佈全球航空客量增長放緩，新航亦有信心在新一年再加開星港航班，全數升級客機。林志成笑說，「小的增長亦也是增長，不可能怠慢，白白放過機會。」
      視員工為瑰寶
      新加坡人林志成效力新航二十二年，香港是他第六個海外工作城市。他坦言一直奉行「以人為本」的管理哲學，視員工為瑰寶，欣賞他們的創意。他舉例，當全球載客量最大的A380投入港航線服務後，曾有客人投訴登機輪候時間長，「香港的員工想到向機管局申請額外兩個登機櫃枱，加快登機速度，值得讚揚。」
      面對金融海嘯，新航曾忍痛削減員工薪酬，「在○九年八月至一○年二月，先是扣減一成，其後縮減到百分之七點五，彼此共渡難關。到一○年公司賺錢，已全數補償他們被扣減的人工，且按表現分發花紅，有的更獲多於一個月的薪金花紅，讓員工感受到被重視。」
      面對事故沉着應對
      航空業每天都要面對許多未知的突發事件，新航也不例外。引入空中巨無霸至今，A380曾多次發生技術故障，見慣大場面的林志成均沉着應對。他不諱言，當事故發生後，新航一定會跟足機管局指引，做好有關檢查，「但最主要是不能影響班次，把對客人的影響減到最低。」
      他續指，調配飛機代替A380是第一步，「A380好大，所以要同時用兩架B777客機如期載客到目的地。第二步就是要做好通知工作，知會客人更改了機種，以免有期望上的落差。」