企管達人——意郵輪攻亞洲 駛進中國藍海

       新啟德郵輪碼頭的建設工程如箭在弦，預計首個泊位和碼頭大樓會於二○一三年啟用，能供世上最大郵輪停泊。有份擔任港郵輪業諮詢委員會委員的華德高，是歐洲最大的歌詩達郵輪亞太區銷售及市場副總裁。他認為，本港興建碼頭只是第一步，更艱難的還在後頭，包括市場發展、與鄰近城市的競爭等。致力開拓亞洲市場的他更表示，「中國是集團目前的最大挑戰，是亞洲業務成功的不二關鍵，亦是我們中長線的發展目標。」
      近年郵輪業發展蓬勃，是少數在金融海嘯中喜見增長的旅遊行業之一，在亞洲區愈趨普及，連香港亦急忙趕上海上旅遊新趨勢，投資近八十二億興建啟德新郵輪碼頭。早着先機拓展亞洲業務的意大利歌詩達郵輪集團（Costa Cruises），○五年越洋到港，同年更成為首家國際郵輪公司進駐內地市場。該集團亞太區銷售及市場副總裁華德高（Dario Rustico）表示，「當年來港成立亞太區總部，面臨諸多挑戰，如缺乏基建、區內消費市場未成熟等。過去數年，港府和其他亞太地區大力推動郵輪業發展，無疑為行業前景打了一支強心針。」
      政府力推成強心針
      他認為，本港興建郵輪碼頭絕對有優勢，「首先它位於亞太區的正中央，加上交通便利、低稅額、成熟的經濟活動，都有利香港擴展郵輪業。然而，建碼頭只是最簡單的第一步，有錢和時間就可解決。更艱難的還在後頭，就是要打開市場。」他解釋，南中國本身是一大市場，「然而港人很少選擇亞洲區作郵輪旅遊的航線，令業務推廣變得艱難。去年全球郵輪發展成績斐然，預計來年增長會稍稍放緩，因過去兩年只有三艘新訂造郵輪，並最快於二○一二年投入服務，市面上有限的郵輪會把香港置於窘境。只有出價高的地方才能搶到更多郵輪，所以二○一三年香港啟德郵輪碼頭建成，才是挑戰的開始，香港一定要先打穩市場！」
      港須面對星滬競爭
      面對郵輪業東來，上海、廈門、三亞及天津等郵輪港已建成，加上鄰近城市，如新加坡、台灣及韓國的競爭，華德高表示，本港要設法突圍而出。「以上海為例，內地政府已把郵輪業視為未來五年經濟的主要支柱，強勢發展郵輪港。再者，郵輪的航程及停泊點多視乎季節而定，在夏天，郵輪偏向選擇北方地區，圍繞中國、日本及韓國等航行；一到冬季，郵輪就會南移，轉向香港及新加坡。如是者，香港在夏天就要與中國競爭，入冬則面對新加坡的挑戰，假若香港在未來日子不能成功擴展海上業務，恐怕不會再有郵輪停泊。」
      歌詩達郵輪致力擴張亞洲市場，他認為，緊接日子將會有更多亞洲客源，成為北美和歐洲以外最被看好的市場，「郵輪旅遊不再只是長輩和老人家的玩意，我們在亞洲多個地區推廣意大利式寫意郵輪文化，同時新增多種專為喜愛短途、適合一家大小遊玩的亞洲名城旅程，例如廈門、三亞、福岡等，讓更多亞洲旅客可以享受海上假期，以及欣賞各地多元文化。」
      華德高的管理哲學
      一、對工作有豐富知識和熱誠，態度專業
      二、目標清晰，步伐一致，才能帶領團隊向前走
      三、世上沒有不勞而獲，故做事要積極進取，有幹勁
      增短途家庭式旅程
      他坦言，「中國是集團目前的最大挑戰，是亞洲業務成功的不二關鍵。整體而言，我們對亞洲市場的郵輪業發展很樂觀。試想想，在四、五年前，好像歌詩達這類的郵輪公司根本未有在亞洲出現過，但今年我們已成功吸引逾十二萬亞洲人登船遊玩。郵輪有別於傳統的旅遊業，它不像酒店般只佇立在一地，只待你想法子吸引別人入住；它是看機遇調配位置及航線。於二○一二年，歌詩達郵輪公司旗下將擁有十六艘郵輪。亞洲是我們中長線的發展目標，只要有一定數目的郵輪在該區，就會有可觀的收入。」
      度身訂造迎合亞洲客
      歌詩達郵輪着重開拓亞洲市場，成功與否，還須視乎其市場策略及服務質素。華德高稱，語言、食物及生活習慣是海上旅遊三大不可或缺的範疇，須體貼每位乘客。「語言方面，我們不可當每個人都懂英語，就算遇上法國人、德國人及西班牙人，船上都一定有懂法文、德文及西班牙語的職員在場，連餐牌、報紙、遊戲活動的用語都要度身訂造，迎接香港、韓國、中國客人亦如是。」他說。
      為韓國人特設餐單
      食物方面，他們一定會有意大利菜，同時會因應船上乘客的國籍，準備各國家鄉美食。今年九月，歌詩達經典號安排了一個專為韓國遊客而設的郵輪行程，更因他們的要求和喜好，邀請了著名廚師Anna Kim為他們設計全新的餐單。
      他更笑言，「中西生活習慣大不同，西方人很喜歡在陽光普照下到泳池邊曬太陽，亞洲人則不同，烈日下的泳池幾乎無人問津。所以我們在船上要懂得靈活調配人手。飲食文化方面，亞洲人愛自助餐，西方人愛餐廳模式，要成功就要做到一絲不苟。」