透視智能車庫——智能停車場潛在投資風險
潘國璠
2021-08-04 04:17 HKT
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為了支持智慧停車場的建設，以緩解大城市停車難的問題，國家以及地方政府都推出一些扶持政策。以深圳為例，每個車位可獲的補貼約8000元到5萬元不等，政策紅利吸引大批競爭者，一時間催生許多智慧停車解決方案企業。截至2020年，中國智慧停車相關企業多達1000間。不少企業是衝着政府補貼而來，卻沒有好好評估相關投資風險。
中國智能停車場行業面對的投資風險大概來自三方面，包括資金回收周期長、原材料成本上升，以及市場競爭激烈。其中資金回收周期長對企業內部影響較大，導致公司抗風險能力降低。
由於城市級智能停車前期投資大、資金回收周期長，令企業現金流受限，無法快速搶佔新的停車場項目。雖然停車場建成後能帶來可觀收入，但前提要確保停車位空置率維持較低水平。以二線城市徐州為例，在彭園景區公共停車場地下車庫有410個車位，建造成本高達1億元人民幣。
由於停車場鄰近景區、醫院等設施，車位周轉率較高，但當地停車場收費低，每兩小時只需5元，實際帶來的年收入不到300萬元。即使扣除貸款利息，靜態收回建造成本要30多年。如計算日常支出，資金回收周期更會大幅拉長，因此資金外流令企業現金儲備減少。
原材料成本上升的影響亦不容忽視，自2020年底以來，由於新冠疫情受控後市場消費情緒升溫，導致上游原材料出現供不應求的情況。智能停車所需的硬件設備原材料，包括大宗商品金屬材料、電子元器件、晶片等成本均出現不同幅度上漲，企業要面對成本上升的投資風險。
偉鴻集團顧問兼技術總監
潘國璠
中國智能停車場行業面對的投資風險大概來自三方面，包括資金回收周期長、原材料成本上升，以及市場競爭激烈。其中資金回收周期長對企業內部影響較大，導致公司抗風險能力降低。
由於城市級智能停車前期投資大、資金回收周期長，令企業現金流受限，無法快速搶佔新的停車場項目。雖然停車場建成後能帶來可觀收入，但前提要確保停車位空置率維持較低水平。以二線城市徐州為例，在彭園景區公共停車場地下車庫有410個車位，建造成本高達1億元人民幣。
由於停車場鄰近景區、醫院等設施，車位周轉率較高，但當地停車場收費低，每兩小時只需5元，實際帶來的年收入不到300萬元。即使扣除貸款利息，靜態收回建造成本要30多年。如計算日常支出，資金回收周期更會大幅拉長，因此資金外流令企業現金儲備減少。
原材料成本上升的影響亦不容忽視，自2020年底以來，由於新冠疫情受控後市場消費情緒升溫，導致上游原材料出現供不應求的情況。智能停車所需的硬件設備原材料，包括大宗商品金屬材料、電子元器件、晶片等成本均出現不同幅度上漲，企業要面對成本上升的投資風險。
偉鴻集團顧問兼技術總監
潘國璠
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