透視智能車庫——自主代客泊車系統發展建議
潘國璠
2021-09-08 04:17 HKT
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筆者早前曾與大家討論過自主代客泊車系統（Automated Valet Parking，「AVP」）或將作為智能車庫的長期發展方向，但此前仍有不少問題有待解決。
首先，中國內地暫無法律明確界定自動駕駛車輛能否行駛於AVP特定場景，由於法律法規尚未完善，無法支撐AVP商業落地。此外，內地停車場所有權分散，管理複雜，AVP在停車場滲透推廣相對困難和費時費力。另外，內地暫無專業的認證機構，目前難以對AVP的安全、技術及體系進行測試與評價，難以保證無人駕駛汽車產品的安全性。
同時AVP產業鏈分工尚未清晰，價值鏈利益分配不明確，在缺乏明確商業模式下，較難推進AVP發展。再者目前暫無AVP停車場建設標準，停車場內較複雜的環境結構，例如上坡、下坡、轉角、柱子牆和盲區，現時缺乏相容標準和技術，能夠使智能車庫滿足不同的AVP停車需求。
對於推動自主代客泊車商業化，筆者認為可先完善現行法律法規，為AVP提供適宜的法律環境。此外，AVP涉及多個利益相關方，如果可以跨行業、跨部門達成共識合作，可望加速建立AVP生態圈。另外，筆者建議先對一部份企業和停車場，發放特許的AVP試點許可，加速技術的成熟與應用。
通過示範運營積累經驗，不斷地進行測試驗證與改善，推動AVP產業在中國落地。此前，可在商業試點建立AVP相關標準，通過前期驗證標準的可行性，再結合實際運行經驗，逐步完善相關標準，從而制定全國標準，實現不同車系、不同方案的AVP技術在不同城市均可應用，最終達至催化AVP產業發展。
偉鴻集團顧問兼技術總監
潘國璠
首先，中國內地暫無法律明確界定自動駕駛車輛能否行駛於AVP特定場景，由於法律法規尚未完善，無法支撐AVP商業落地。此外，內地停車場所有權分散，管理複雜，AVP在停車場滲透推廣相對困難和費時費力。另外，內地暫無專業的認證機構，目前難以對AVP的安全、技術及體系進行測試與評價，難以保證無人駕駛汽車產品的安全性。
同時AVP產業鏈分工尚未清晰，價值鏈利益分配不明確，在缺乏明確商業模式下，較難推進AVP發展。再者目前暫無AVP停車場建設標準，停車場內較複雜的環境結構，例如上坡、下坡、轉角、柱子牆和盲區，現時缺乏相容標準和技術，能夠使智能車庫滿足不同的AVP停車需求。
對於推動自主代客泊車商業化，筆者認為可先完善現行法律法規，為AVP提供適宜的法律環境。此外，AVP涉及多個利益相關方，如果可以跨行業、跨部門達成共識合作，可望加速建立AVP生態圈。另外，筆者建議先對一部份企業和停車場，發放特許的AVP試點許可，加速技術的成熟與應用。
通過示範運營積累經驗，不斷地進行測試驗證與改善，推動AVP產業在中國落地。此前，可在商業試點建立AVP相關標準，通過前期驗證標準的可行性，再結合實際運行經驗，逐步完善相關標準，從而制定全國標準，實現不同車系、不同方案的AVP技術在不同城市均可應用，最終達至催化AVP產業發展。
偉鴻集團顧問兼技術總監
潘國璠
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