每日雜誌｜「小紅書」效應引發東壩亂象 業界籲改善配套分流 郊野變熱門景點 旅遊保育陷兩難

西貢萬宜水庫東壩及破邊洲近期在「小紅書效應」下成為旅遊熱點，卻因基礎配套不足陷入混亂。其中東壩一帶，周末出現數百人的候車長龍，有「黑的」坐地起價索逾1000元車資，更有遊客冒險攀爬陡峭岩岸。旅遊業坦言，該處定位非旅遊點，不宜為應付大量旅客而大興土木，建議採取人流管控措施，如增加小巴班次或舉辦旅行團，以適度控制人流。近年本港開發外島遊，有學者強調預先規劃的重要性，旅客為原始風貌而來，惟過多旅客或過度發展恐破壞生態，必須取得平衡，以免本末倒置。

萬宜水庫東壩是香港地質公園——西貢火山岩園區的主要景點，破邊洲則是萬宜水庫對出的小島，兩者均以如大型管風琴排列的六角形岩柱地貌著稱；經東壩前往的浪茄及大浪灣，亦是本港著名的露營熱點。

「黑的」坐地起價索逾千元車資

有旅遊業人士指，東壩一直是港人郊遊熱點，今年初經內地社交媒體「小紅書」的博主連番推介，吸引大批內地旅客到訪，然而配套設施嚴重不足的問題隨即浮現，由北潭涌前往東壩的專線小巴僅在星期六、日及公眾假期行駛，導致旅客集中於同一時段進出。他指，更令人憂慮的是，近月頻見旅客冒險攀爬東壩一帶近乎垂直的陡峭岩岸，場面驚險萬分。

有西貢的士司機指，由於大多旅客多選擇在下午3時後離去，故每逢周末和公眾假期，均有大批來自市區或其他新界區域的的士湧入載客。連接北潭涌與東壩的西貢萬宜路採單線雙程行駛，在數十輛的士同時進出下癱瘓，原本20分鐘的車程被逼延長至逾1小時。有內地旅客亦報稱，周六下午東壩出現長達300米的候車人龍，即使成功召喚的士，亦因嚴重塞車，需苦候逾2小時才能登車。

西貢區議員方國珊批評的士司機的「劏客」行為，指上月22日曾出現「黑的」向計劃前往皇崗口岸的內地旅客索價1800元車資，較正常跳錶價格約400元超出數倍。在剛過去的周末，警方派員到東壩巡邏，並拘捕涉嫌濫收車資的司機。方建議當局在萬宜路增加避車處，並於非假日分流旅客。針對「黑的」，她提議設的士車資展示牌，供旅客參考。

經營北潭涌至東壩專線小巴線的馮致華亦指，3月22日派出破紀錄的100班次小巴，直至晚上9時才接走最後一名旅客。他指，現時旅客過度集中在周末及公眾假期到訪，曾有內地旅客反映若平日增設小巴服務，可疏導人流；他已向運輸署反映情況，並申請加開平日班次。

可組織導賞團控制人流

理工大學酒店及旅遊業管理學院講師陳駿輝指，東壩及破邊洲屬郊野公園範圍，位置偏遠且交通不便。他強調，雖然該處設置「打卡點」，但定位本非旅遊景點，不宜以應付大量旅客為規劃方向，認為長遠應控制人流，如將現時集中於周末假日的人潮分散到平日，以減輕交通壓力。

香港旅遊聯業工會聯會理事長梁芳遠亦指，旅客以自由行式一窩蜂前往，恐對自然環境造成極大破壞，建議當局讓業界申辦及組織提供往返交通及導賞服務的導賞團，嘗試作出適度規劃，易於控制人流，並為旅客提供另一選擇。

對有提議改善往返東壩的道路，香港公共交通智庫幹事陳迪遙指，考慮到內地旅客的「跟風」特性，不排除東壩熱潮轉瞬即逝，而且在水塘禁區大興土木，會否影響水質及有違環保原意，值得深思。

有行山領隊估計，東壩突然「爆紅」與早前冬季天氣涼快有關，但該處缺乏食物補給點及遮蔽處，相信隨夏天來臨，遊客會自然減少。不過他擔心「小紅書效應」下，其他郊遊點或被吹捧為新的旅遊點，重演有關亂象。

過度發展恐破壞外島特色

近年本港探討發展鄉郊及外島遊，香港旅行社東主協會會長葉慶寧指，盼本港借鑑啟德郵輪碼頭配套不足的往事，事先做好規劃。他指，旅客發掘本港自然美景雖為好事，但須注意旅遊體驗的品質，部分地點或因交通及其他配套等考慮，不宜大力發展旅遊，否則旅客可能滿懷希望到來，卻失望而回，恐產生反效果。

恒生大學市場學系助理教授鄺家麒持保留態度，認為在財赤壓力下，宜先評估可行性及實際效益，再考慮是否大力發展海島遊。他舉例，近年吉澳、鴨洲、塔門及東平洲等，以獨特地貌或漁村風情聞名的偏遠外島，吸引不少中外旅客自行搭乘街渡前去，探尋隱世美景，該些地點不宜有太多人為發展；當中如東平洲雖缺水缺電，亦無住宿設施，但訪客正是為觀賞原始地貌而來，加上因船期疏落限制登島人數，得以保存原始風貌。

陳迪遙亦指，東平洲的薄層狀粉砂岩地貌，吸引不少旅客即日往返。他認同當局可進行基建如改善碼頭泊位，但反對在島上大規模施工，擔心破壞原有自然景觀。他坦言，「即使如願增加遊客數量，但過多旅客到訪會否侵害自然景觀？」他強調，必須在發展旅遊與保留自然環境之間取得平衡，避免本末倒置。

鄺家麒亦憂慮，過度發展或令外島失去原有特色，「若變成另一個梅窩或南丫島，便有違原意。」他提議當局集中資源，推廣已作規劃又具知名度的外島，如西貢內海的鹽田梓。可持續旅遊是未來大勢，如何在保護當地自然文化資源的同時，讓當地社區獲經濟得益，並讓旅客到訪後加深認識當地文化等，陳駿輝指應小心拿捏，才能讓旅客及當地社區同時得益。

司機憂嚴打「黑的」影響生計 促業界自律

萬宜水庫東壩的假日交通問題近日再成熱話，有的士司機擔心當局未來嚴打「黑的」，甚或限制進出的士數量，影響守法司機生計，促業界自律。

的士司機劉先生表示，專線小巴班次始終有限，不少旅客會於下午3時至4時「電召」的士返回北潭涌，但當時正值的士「交更」時間，不少司機未及前去，令「劏客黑的」有機可乘。他透露，有旅客由東壩乘的士到北潭涌，按錶收費約100元，但近日有「黑的」開天殺價，改向每人索取車資90元，變相加價，最終內地旅客拒絕登車，而相關司機亦於日前遭警方拘捕。

另一陳姓司機指，現時市道不景，內地旅客「電召」的士時會主動加付50至100元「貼士」，亦吸引司機前去接載，但擔心警方未來嚴打「黑的」，每星期前來掃蕩，甚或限制進出的士數量，影響守法司機生計，希望業界人士自律。

內地博主吹捧「天花板級美景」 元朗下白泥恐成下個東壩

位處新界西陲、以醉人夕陽馳名的元朗下白泥，近日亦獲不少內地博主吹捧為「天花板級美景」，旅遊業憂慮下白泥成為下一個東壩，再現交通亂象。

香港旅遊聯業工會聯會理事長梁芳遠指，下白泥是觀日落熱點，吸引不少港人假日前往，但對有人向旅客大力推介則有所保留。下白泥有潮汐漲退時間，過去曾發生私家車困於泥灘事故，她指，港人未必掌握潮汐時間，更何況海外或內地旅客。她提到，下白泥泥灘存在一定風險，惟多名「小紅書」博主的香港旅遊資訊帖文出現錯誤資訊，擔心旅客誤信後放下戒心，不幸遇險，促當局加強宣傳，保障旅客安全。

香港公共交通智庫幹事陳迪遙則關注，下白泥位置偏遠，遊人除自行駕車或搭乘的士，亦可乘坐專線小巴前往，但擔心一旦客量驟增，原有班次未能及時疏導人流，恐再出現候車長龍，甚至出現「黑的」劏客的亂象。

記者：關英傑