盧永雄 - 三隧分流方案有誠意｜巴士的點評

巴士的點評

盧永雄

2023-03-24 00:00

時評專欄

內容

政府公佈三隧分流方案，值得看看這個方案的前世今生。

新方案有些複雜，將會分兩個階段實施。第一階段由8月2日開始，西隧私家車收費由75元減至60元，東隧由25元增加至30元，紅隧由20元增至30元，的士一律收25元，這是所謂的「633方案」；第二階段是「不同時段不同收費方案」，預計今年內生效，星期一至星期六分三個時段收費。「繁忙時間」即早上7時30分至10時15分，下午4時30分至晚上7時，私家車收費西隧60元，紅隧和東隧40元；「非繁忙時間」由早上10時15分至下午4時30分，所有隧道統一收30元；「晚上至清晨時段」由晚上7時至翌日早上7時30分，所有隧道私家車統一收20元；星期日和公眾假期，所有隧道統一收費25元，晚上開始降至20元。

第二階段的分時段收費，甚至每條隧道的收費都略有不同，比較複雜，其實是吸納了各方意見的結果。回想2019年上屆政府提出三隧分流方案墮馬經驗，記憶猶新。在林鄭月娥當特首的年代，政府提出三隧分流方案，私家車西隧收費由70元減至50元，紅隧收費由20元增至40元，東隧收費由25元增至40元，可以稱為「544方案」。官員當時私下吹風，政府是抱着解決回歸22年還未解決的老大難問題的心態，認為這個問題可以輕鬆解決。結果方案雁行折翼，社會上主要的批評是方案寓禁於徵，東隧和紅隧收費大幅增加，西隧也不便宜，無異罔顧民生。最後方案在反對聲中收回，也是上屆政府由強轉弱的分水嶺。

如今政府已回收西隧，推出新三隧分流方案，吸納了不少批評去改進，也是方案顯得比較複雜的原因。首階段可以說是一個適應期。在第二階段，會增加紅隧分流到西隧的作用。當然，分流的同時，車主會更痛。

第二階段的方案有兩個作用。一個是用不同隧道分流作用，另一個向非繁忙時間分流作用，等如有加有減，政府並非一面倒向使用者開刀。

整體而言，三隧分流方案，尤其是第二階段，相信會一定程度起到將車流分到西隧的作用，可以減輕紅隧擠塞和相關九龍路段堵塞的狀況。較大的缺點是方案複雜，司機難以記清不同時段的收費。
另外，也有意見認為商用車收費50元，比較昂貴，不過這些細節尚可調整。

新三隧分流方案相信不會像此前的方案一樣落筆打三更，對政府造成重大打擊。
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盧永雄