辛正兒 - 巴士再申請加價 政府須謹慎把關 | 社論
據悉,九巴及城巴向政府提出加價申請,加幅分別為6.5%和9.5%。九巴稱申請幅度非常審慎,平衡了持續發展的財務需要和市民的接受程度,而城巴稱需要應對燃油及工資等多項成本上漲的壓力。然而兩間公司相隔僅一年再次申請加價,而且幅度遠高於物價變動水平,市民難免有不少疑問。
首先,九巴和城巴去年提出比同期通脹為高的加價申請,最後分別獲批加價3.9%和4.9%,仍高於通脹;其次,近年政府收回西隧及大欖隧道後,隧道費大減,巴士營運成本變相減少,加上疫後巴士載客量已見回升,九巴去年每日平均載客量有250萬,較2022年的220萬增加;城巴亦由70萬人次,回升至92萬人次。九巴城巴今次再提大幅加價,是否有大理據,或只是討價還價技巧,最後高開低收,結果涉及民生,不容小覷。
在現行機制下,政府會諮詢立法會然後提交行政長官會同行政會議考慮,但政府作為把關者要小心平衡各界需求。畢竟巴士作為點對點的交通工具,是市民賴以維生的生活必需品,不可當作一般商業服務來考慮。為解答議會和市民的疑問,巴士公司須增加透明度,提供更多資料,以證明營運上的實際需要,政府作為把關人,審批時要顧及市民的負擔能力和接受程度。
辛正兒
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