學者倡訂法規 推動自動車普及化
運輸署早前向一個內地無人駕駛出行服務平台發出首個先導牌照，批准其在港進行測試。城市大學媒體與傳播系斥約15萬元進行研究，花約兩年了解深圳、香港及武漢三地市民對無人駕駛技術的取態，其中，逾千名受訪港人中，不足5成相信無人駕駛技術是安全，反觀深圳和武漢分別有逾9成和逾7成。政府正積極發展智慧城市，負責研究的城大學者黃懿慧期望，當局能針對智慧交通技術制訂完善法規及專用基礎設施，保障市民安全。
城大媒體與傳播系系主任黃懿慧在2022年起率領博士生研究團隊，調查香港與兩個內地城市的市民對無人駕駛汽車的態度。他們先在2022年10月以網上問卷形式，訪問2635名香港和深圳市民，兩地人數比例參半，發現僅48.8%港人認為無人駕駛技術安全，有意在未來使用該技術的港人亦只有49.2%，反觀深圳有逾93%人相信無人駕駛技術安全及願意使用技術。
內地市民較有信心
至今年7月，內地無人駕駛出行服務平台「蘿蔔快跑」在武漢營運，團隊在9月以網上問卷形式，訪問1163名武漢市民，發現有85.1%人表示曾乘搭該平台的無人駕駛出租車，87.9%人指有意在未來繼續搭乘無人駕駛出租車。
黃懿慧表示，兩個內地城市先後引入無人駕駛電召車服務，廣泛市民獲得實際體驗機會而提升對無人駕駛技術的信心，但香港的無人駕駛車輛試點有限，舉例今年才在元朗錦綉花園設立無人駕駛穿梭巴士，港人欠缺實際體驗機會下，難以對無人駕駛技術產生信心。
運輸署上月底亦向「蘿蔔快跑」批出首個自動駕駛車輛先導牌照，意味將來或會在港營運。對於未來如何增加港人對無人駕駛技術的信心，黃懿慧援引傳播學理論分析指，市民從認知到接受一項新技術，中間還會經過評估、試用和採納3個階段，當中以評估最重要，建議政府先制訂完善法規及專用基礎設施，讓市民有信心試用，「市民會評估乘坐無人駕駛車輛是否安全，是不是比較省錢，效用好不好，才會進入試用階段，這些都與政府的配套設施相關。」
籲加強溝通釋疑慮
此外，「蘿蔔快跑」亦獲當局批准10輛自動車在北大嶼山進行測試，黃懿慧認為機場位置路段不複雜，適合進行首階段測試；當局其後宜再到市區的交通主要幹道進行壓力測試，參照不同路面情況制訂相關配套，保障市民安全。
政府近年提倡「智慧出行」，自動駕駛技術屬發展方向之一，黃懿慧期望政府與市民「溝通要到位」，例如加強無人駕駛技術的普及教育，以消除港人對無人駕駛的誤解和疑慮，並鼓勵市民參與試點項目，才能推動本港發展無人駕駛技術。
